Códigos P2Exx: Motor, emisiones y electrificación

Los 192 códigos genéricos que empiezan por P2E, del grupo de motor, emisiones y electrificación. Pulsa en uno para ver qué significa, sus causas y si puedes seguir circulando.

• P2E00 Palanca de cambios, primer sensor de posición (A): fallo de cableado
• P2E01 Sensor de posición A del selector de marchas: lectura no coherente
• P2E02 Palanca de cambios, primer sensor de posición (A): señal baja
• P2E03 Palanca de cambio, primer sensor de posición (A): señal alta
• P2E04 Palanca de cambio, segundo sensor de posición (B): fallo de cableado
• P2E05 Sensor de posición del selector de marchas B: lectura no coherente
• P2E06 Palanca de cambio, segundo sensor de posición (B): señal baja
• P2E07 Palanca de cambio, segundo sensor de posición (B): señal alta
• P2E08 Palanca de cambio, tercer sensor de posición (C): fallo de cableado
• P2E09 Sensor de posición del selector de marchas C: lectura no coherente
• P2E0A Palanca de cambio, tercer sensor de posición (C): señal baja
• P2E0B Palanca de cambio, tercer sensor de posición (C): señal alta
• P2E0C Palanca de cambio, cuarto sensor de posición (D): fallo de cableado
• P2E0D Sensor de posición del selector de marchas D: lectura no coherente
• P2E0E Palanca de cambio, cuarto sensor de posición (D): señal baja
• P2E0F Palanca de cambio, cuarto sensor de posición (D): señal alta
• P2E10 Sensor de posición del actuador de selección de marcha: fallo de circuito
• P2E11 Sensor de posición del actuador de selección de marcha: lectura no coherente
• P2E12 Sensor de posición del actuador de selección de marcha: señal baja
• P2E13 Sensor de posición del actuador de selección de marcha: señal alta
• P2E14 Sensor de posición del actuador de selección de marcha: señal con cortes o saltos
• P2E15 Sensor de posición del actuador del eje secundario: fallo de circuito
• P2E16 Sensor de posición del actuador del eje secundario: lectura no coherente
• P2E17 Sensor de posición del actuador del eje secundario: señal baja
• P2E18 Sensor de posición del actuador del eje secundario: señal alta
• P2E19 Sensor de posición del actuador del eje secundario: señal con cortes o saltos
• P2E1A Motor de tracción A: las dos medidas de voltaje del inversor no coinciden
• P2E1B Motor de tracción A: fallo en el circuito del sensor de corriente de la fase X
• P2E1C Motor de tracción A: lectura no coherente del sensor de corriente de la fase X
• P2E1D Motor de tracción A: la corriente de la fase X da una lectura baja
• P2E1E Motor de tracción A: la corriente de la fase X da una lectura alta
• P2E1F Motor de tracción A: fallo en el circuito del sensor de corriente de la fase Y
• P2E20 Motor de tracción A: lectura no coherente del sensor de corriente de la fase Y
• P2E21 Motor de tracción A: la corriente de la fase Y da una lectura baja
• P2E22 Motor de tracción A: la corriente de la fase Y da una lectura alta
• P2E23 Motor de tracción A: fallo en el circuito del sensor de corriente de la fase Z
• P2E24 Motor de tracción A: lectura no coherente del sensor de corriente de la fase Z
• P2E25 Motor de tracción A: la corriente de la fase Z da una lectura baja
• P2E26 Motor de tracción A: la corriente de la fase Z da una lectura alta
• P2E27 Motor de tracción A: sensores de fase X, Y y Z no cuadran
• P2E28 Motor de tracción A: el sensor de corriente de campo no funciona bien
• P2E29 Motor de tracción A: voltaje del sensor de corriente de campo demasiado bajo
• P2E2A Motor de tracción A: voltaje del sensor de corriente de campo demasiado alto
• P2E2B Motor de tracción A: la corriente de campo es excesiva
• P2E2C Cargador de a bordo A: voltaje de su electrónica no coincide
• P2E2D Cargador de a bordo A: voltaje de alimentación de su electrónica demasiado bajo
• P2E2E Cargador de a bordo A: voltaje de alimentación de su electrónica demasiado alto
• P2E2F Cargador de a bordo B: voltaje de su electrónica no coincide
• P2E30 Cargador de a bordo B: voltaje de alimentación de su electrónica demasiado bajo
• P2E31 Cargador de a bordo B: voltaje de alimentación de su electrónica demasiado alto
• P2E32 Cargador de a bordo A: el voltaje del corte forzado no es el esperado
• P2E33 Cargador de a bordo A: el voltaje del corte forzado es demasiado bajo
• P2E34 Cargador de a bordo A: el voltaje del corte forzado es demasiado alto
• P2E35 Cargador de a bordo B: circuito abierto en la línea de activación
• P2E36 Cargador de a bordo B: señal baja en la línea de encendido
• P2E37 Cargador de a bordo B: señal alta en la línea de encendido
• P2E38 Cargador de a bordo B: valor no coherente en la línea de activación
• P2E39 Cargador de a bordo B: fusible fundido o defectuoso
• P2E3A Cargador de a bordo B no entrega la tensión esperada
• P2E3B Cargador de a bordo B: tensión de salida insuficiente
• P2E3C Cargador de a bordo B no entrega la corriente esperada
• P2E3D Cortocircuito a la salida del cargador de a bordo B
• P2E3E Cargador de a bordo B: la tensión de desconexión forzada no es la esperada
• P2E3F Cargador de a bordo B: la tensión de desconexión forzada es demasiado baja
• P2E40 Cargador de a bordo B: la tensión de desconexión forzada es demasiado alta
• P2E41 Bomba de agua de la electrónica híbrida B: cableado de mando interrumpido
• P2E42 Bomba de agua de la electrónica híbrida B no funciona bien
• P2E43 Bomba de agua de la electrónica híbrida B: señal baja en la línea de mando
• P2E44 Bomba de agua de la electrónica híbrida B: señal alta en la línea de mando
• P2E45 Bomba de agua de la electrónica híbrida B: fallo en la línea de activación
• P2E46 Bomba de electrónica híbrida B gira muy rápido, falta refrigerante
• P2E47 Bomba de agua de la electrónica híbrida B gira más despacio de lo ordenado
• P2E48 Bomba de agua de la electrónica híbrida B gira más rápido de lo ordenado
• P2E49 Bomba de agua de la electrónica híbrida B está atascada o no gira
• P2E4A Sensor de temperatura C de la toma de carga: fallo de circuito
• P2E4B Sensor de temperatura C de la toma de carga: lectura no coherente
• P2E4C Sensor de temperatura C de la toma de carga: señal baja
• P2E4D Sensor de temperatura C de la toma de carga: señal alta
• P2E4E La toma de carga se calienta demasiado en el punto del sensor C
• P2E4F Sensor de temperatura D de la toma de carga: fallo de circuito
• P2E50 Sensor de temperatura D de la toma de carga: lectura no coherente
• P2E51 Sensor de temperatura D de la toma de carga: señal baja
• P2E52 Sensor de temperatura D de la toma de carga: señal alta
• P2E53 La toma de carga se calienta demasiado en el punto del sensor D
• P2E54 Fallo en el circuito del sensor de contrapresión de escape C
• P2E55 Lectura no coherente del sensor de contrapresión de escape C
• P2E56 Señal baja del sensor de contrapresión de escape C
• P2E57 Señal alta del sensor de contrapresión de escape C
• P2E58 Con combustible alternativo: fallos de encendido aleatorios o en varios cilindros
• P2E59 Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 1
• P2E5A Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 2
• P2E5B Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 3
• P2E5C Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 4
• P2E5D Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 5
• P2E5E Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 6
• P2E5F Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 7
• P2E60 Con combustible alternativo: fallo de encendido en el cilindro 8
• P2E61 Con combustible alternativo: fallos de encendido por falta de ese combustible
• P2E62 Válvula de derivación E del refrigerante: circuito abierto en la línea de mando
• P2E63 Válvula de derivación E del refrigerante: señal baja en la línea de mando
• P2E64 Válvula de derivación E del refrigerante: señal alta en la línea de mando
• P2E65 Válvula de derivación E del refrigerante no cierra
• P2E66 Válvula de derivación E del refrigerante: respuesta no coherente
• P2E67 La válvula de derivación E del refrigerante no llega a abrir
• P2E68 Banco 1 funciona con mezcla pobre mientras hay cilindros desconectados
• P2E69 Banco 1 funciona con mezcla rica mientras hay cilindros desconectados
• P2E6A Banco 2 funciona con mezcla pobre mientras hay cilindros desconectados
• P2E6B Banco 2 funciona con mezcla rica mientras hay cilindros desconectados
• P2E6C Módulo A de la batería de tracción: celdas hinchadas
• P2E6D Módulo A de la batería de tracción: sensor de hinchazón de celdas da lectura alta
• P2E6E Módulo A de la batería de tracción: sensor de hinchazón de celdas da lectura baja
• P2E6F Módulo A de la batería de tracción: sensor de hinchazón de celdas no funciona bien
• P2E70 Módulo B de la batería de tracción: celdas hinchadas
• P2E71 Módulo B de la batería de tracción: sensor de hinchazón de celdas da lectura alta
• P2E72 Módulo B de la batería de tracción: sensor de hinchazón de celdas da lectura baja
• P2E73 Módulo B de la batería de tracción: sensor de hinchazón de celdas no funciona bien
• P2E74 Fallo circuito sensor D temperatura refrigerante de batería
• P2E75 Lectura rara del sensor D temperatura refrigerante de batería
• P2E76 Sensor D de temperatura del refrigerante de la batería de tracción da lectura baja
• P2E77 Sensor D de temperatura del refrigerante de la batería de tracción da lectura alta
• P2E78 Sensor D refrigerante batería de tracción: señal con cortes
• P2E79 Bomba de agua C de la electrónica híbrida no funciona bien
• P2E7A Bomba de agua C de la electrónica híbrida gira más rápido de lo ordenado
• P2E7B Motor de tracción A: fallo en el circuito del sensor de corriente de campo
• P2E7C Centralita del compresor A/A, sensor interno B: fallo de circuito
• P2E7D Centralita del compresor A/A, sensor interno B: lectura rara
• P2E7E Centralita del compresor A/A, sensor interno B: lectura alta
• P2E7F Centralita del compresor A/A, sensor interno B: lectura baja
• P2E80 Centralita del compresor A/A, sensor interno B: señal con cortes
• P2E81 Arranque en frío: válvula de derivación D se queda cerrada
• P2E82 Arranque en frío: la bomba de agua del motor gira más rápido de lo ordenado
• P2E83 Presión del rail de combustible no es la esperada con el motor parado
• P2E84 Cargador de a bordo B: lectura no coherente del sensor de voltaje de entrada
• P2E85 Cargador de a bordo B: el sensor de voltaje de entrada da una señal baja
• P2E86 Cargador de a bordo B: el sensor de voltaje de entrada da una señal alta
• P2E87 Línea B de detección del conector de carga: fallo
• P2E88 Línea B que detecta el conector de carga da un valor no coherente
• P2E89 Línea B que detecta el conector de carga da una señal baja
• P2E8A Línea B que detecta el conector de carga da una señal alta
• P2E8B Línea B que detecta el conector de carga: señal con cortes o saltos
• P2E8C Cargador de a bordo B: señal del 1er paso de carga muy alta
• P2E8D Cargador de a bordo B: señal del 1er paso de carga muy baja
• P2E8E Cargador de a bordo B: señal del 2o paso de carga muy alta
• P2E8F Cargador de a bordo B: señal del 2o paso de carga muy baja
• P2E90 Cargador de a bordo A: su fuente de alimentación interna no funciona bien
• P2E91 Cargador de a bordo B: su fuente de alimentación interna no funciona bien
• P2E92 Botón de apertura de la trampilla de carga B: fallo en la línea de activación
• P2E93 Botón de apertura de la trampilla de carga B: fallo de circuito
• P2E94 Botón de apertura de la trampilla de carga B no funciona bien
• P2E95 Botón de apertura de la trampilla de carga B: circuito con señal baja
• P2E96 Botón de apertura de la trampilla de carga B: circuito con señal alta
• P2E97 Botón de apertura de la trampilla de carga B: señal con cortes o saltos
• P2E98 Trampilla de carga B: fallo de cableado en el sensor de posición
• P2E99 Sensor de posición de la trampilla de carga B: circuito no funciona bien
• P2E9A Trampilla de carga B: el sensor de posición da una señal baja
• P2E9B Trampilla de carga B: el sensor de posición da una señal alta
• P2E9C Trampilla de carga B, sensor de posición: la señal se corta o da saltos
• P2E9D Apertura de la trampilla de carga B: fallo en la línea de mando
• P2E9E Apertura de la trampilla de carga B no funciona bien
• P2E9F Apertura de la trampilla de carga B: señal baja en la línea de mando
• P2EA0 Apertura de la trampilla de carga B: señal alta en la línea de mando
• P2EA1 Banco 1, sexto sensor de temperatura de escape: fallo de circuito
• P2EA2 Banco 1, sexto sensor de temperatura de escape: señal alta
• P2EA3 Banco 1, sexto sensor de temperatura de escape: señal baja
• P2EA5 Banco 1, sexto sensor de temperatura de escape: lectura no coherente
• P2EA6 Sensor de temperatura tras el turbocompresor: fallo de circuito
• P2EA7 Inversor A (de corriente continua a alterna): voltaje de entrada insuficiente
• P2EA8 Inversor A (de corriente continua a alterna): voltaje de entrada excesivo
• P2EA9 Inversor A (de corriente continua a alterna) funciona demasiado caliente
• P2EAA Centralita de la rejilla activa del frontal A: fallo en la línea de mando
• P2EAB Centralita de la rejilla activa del frontal A funciona demasiado caliente
• P2EAC Centralita de la rejilla activa del frontal A no funciona bien
• P2EAD La segunda unidad dosificadora de AdBlue no funciona bien
• P2EAE Banco 1, segundo inyector de AdBlue: valor no coherente en su circuito
• P2EAF Banco 1, segundo inyector de AdBlue no abre
• P2EB0 Sensor de presión de aire en la mariposa: fallo de circuito
• P2EB1 Sensor de presión de aire en la mariposa: señal baja
• P2EB2 Sensor de presión de aire en la mariposa: señal alta
• P2EB3 Sensor de presión de aire en la mariposa: lectura no coherente
• P2EB4 Cargador inalámbrico de la batería: circuito de seguridad abierto
• P2EB5 Cargador inalámbrico de la batería de tracción: voltaje de entrada demasiado bajo
• P2EB6 Cargador inalámbrico de la batería de tracción: voltaje de entrada demasiado alto
• P2EB7 La batería de 12 voltios necesita cambiarse
• P2EB9 Banco 2, segundo inyector de AdBlue: valor no coherente en su circuito
• P2EBB Fallo de cableado en el sensor que mide el calor del cárter
• P2EBC Sensor de temperatura del cárter: lectura no coherente
• P2EBD El sensor que mide el calor del cárter da una señal alta
• P2EBE El sensor que mide el calor del cárter da una señal baja
• P2EBF El selector del modo de carga está atascado
• P2EC0 Sensor de temperatura tras el turbocompresor: señal baja
• P2EC1 Sensor de temperatura tras el turbocompresor: señal alta
• P2EC2 Sensor de temperatura tras el turbocompresor: lectura no coherente