P20E8: Presión del AdBlue demasiado baja

Qué significa el P20E8

Para pulverizar bien el AdBlue en el escape, la bomba tiene que mantener una presión determinada en el conducto que va al inyector. La centralita ha medido que esa presión se queda por debajo de lo que necesita, así que no puede dosificar correctamente y los óxidos de nitrógeno no se reducen como deben.

Causas más habituales

• Nivel de AdBlue muy bajo o depósito vacío
• Filtro de la bomba de AdBlue obstruido
• Fuga o conducto roto entre bomba e inyector
• AdBlue congelado con mucho frío, antes de que actúe la calefacción
• Bomba de AdBlue desgastada o averiada
• Sensor de presión de AdBlue con lectura errónea

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Aviso de AdBlue en el cuadro
• Posible cuenta atrás de kilómetros antes de impedir el arranque
• Olor a amoniaco o manchas blancas si hay una fuga

¿Se puede circular con el P20E8?

Con precaución Se puede circular, pero hay que resolverlo pronto. En muchos coches, si el fallo sigue, un aviso en el cuadro cuenta los kilómetros que quedan antes de que el motor no vuelva a arrancar.

Cómo comprobarlo

Mira el nivel de AdBlue y busca bajo el coche manchas blancas o cristales en los conductos, señal de fuga. Si ha pasado con una helada fuerte, espera a que el coche haga un trayecto largo y comprueba si el aviso se va.

Cómo leer y borrar el P20E8 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20E8 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P20E4 Sondas de temperatura de escape 2 y 3 descoordinadas (Banco 1)
• P20E5 Sondas de temperatura de escape 1 y 2 descoordinadas (Banco 2)
• P20E6 Presión de aire de inyección del reductor demasiado baja
• P20E7 Presión de aire de inyección del reductor demasiado alta
• P20E9 Presión del reductor demasiado alta
• P20EA Relé del módulo del reductor se apaga demasiado pronto
• P20EB Relé del módulo del reductor se apaga demasiado tarde
• P20EC Catalizador SCR con temperatura excesiva (banco 1)
• P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
• P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
• P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
• P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)

El P20E8 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Audi, BMW, Fiat, Mazda, Peugeot, Volkswagen. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.