P20EB: Relé del módulo del reductor se apaga demasiado tarde
El relé que da corriente al módulo del sistema de AdBlue se desconecta demasiado tarde de lo que la centralita espera tras apagar el motor.
| Código | P20EB |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P20xx, Emisiones: catalizadores y AdBlue |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Reductant Control Module Power Relay De-Energized Performance - Too Late |
| ¿Se puede circular? | Sí, sin prisa |
Qué significa el P20EB
Cuando se para el motor, el sistema de AdBlue sigue trabajando unos segundos (por ejemplo para vaciar las líneas y que el líquido no se congele) antes de que su relé de alimentación se apague. Este código salta cuando ese apagado llega demasiado tarde de lo previsto.
Causas más habituales
- El propio relé desgastado o pegado
- Un fallo en la lógica de apagado del módulo del reductor
- Un problema en el cableado de mando del relé
Síntomas
- Normalmente ningún síntoma al conducir
- El testigo del motor encendido
- En frío, riesgo de que el AdBlue se quede sin purgar en las líneas
¿Se puede circular con el P20EB?
Sí, sin prisa Se puede circular con normalidad; conviene revisarlo antes del invierno para que el sistema no se quede con líquido sin purgar en las líneas.
Cómo leer y borrar el P20EB con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20EB con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P20E7 Presión de aire de inyección del reductor demasiado alta
- P20E8 Presión del AdBlue demasiado baja
- P20E9 Presión del reductor demasiado alta
- P20EA Relé del módulo del reductor se apaga demasiado pronto
- P20EC Catalizador SCR con temperatura excesiva (banco 1)
- P20ED Catalizador SCR previo con temperatura excesiva (banco 1)
- P20EE Catalizador SCR de NOx con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
- P20EF Precatalizador SCR con eficiencia baja (Banco 1)
- P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
- P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
- P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
- P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)
¿Qué significa el código P20EB?
Cuando se para el motor, el sistema de AdBlue sigue trabajando unos segundos (por ejemplo para vaciar las líneas y que el líquido no se congele) antes de que su relé de alimentación se apague. Este código salta cuando ese apagado llega demasiado tarde de lo previsto.
¿Se puede circular con el P20EB?
Se puede circular con normalidad; conviene revisarlo antes del invierno para que el sistema no se quede con líquido sin purgar en las líneas.
¿Cómo se borra el P20EB?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P20EB vuelve a salir.
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