P20EB: Relé del módulo del reductor se apaga demasiado tarde

Qué significa el P20EB

Cuando se para el motor, el sistema de AdBlue sigue trabajando unos segundos (por ejemplo para vaciar las líneas y que el líquido no se congele) antes de que su relé de alimentación se apague. Este código salta cuando ese apagado llega demasiado tarde de lo previsto.

Causas más habituales

• El propio relé desgastado o pegado
• Un fallo en la lógica de apagado del módulo del reductor
• Un problema en el cableado de mando del relé

Síntomas

• Normalmente ningún síntoma al conducir
• El testigo del motor encendido
• En frío, riesgo de que el AdBlue se quede sin purgar en las líneas

¿Se puede circular con el P20EB?

Sí, sin prisa Se puede circular con normalidad; conviene revisarlo antes del invierno para que el sistema no se quede con líquido sin purgar en las líneas.

Cómo leer y borrar el P20EB con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20EB con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P20E7 Presión de aire de inyección del reductor demasiado alta
• P20E8 Presión del AdBlue demasiado baja
• P20E9 Presión del reductor demasiado alta
• P20EA Relé del módulo del reductor se apaga demasiado pronto
• P20EC Catalizador SCR con temperatura excesiva (banco 1)
• P20ED Catalizador SCR previo con temperatura excesiva (banco 1)
• P20EE Catalizador SCR de NOx con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
• P20EF Precatalizador SCR con eficiencia baja (Banco 1)
• P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
• P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
• P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
• P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)

El P20EB es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Citroën, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Renault, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.