Los monitores de preparación del OBD2

Qué son

La centralita del motor no puede vigilarlo todo a la vez ni en cualquier momento. Algunas cosas las mira siempre; otras, solo cuando se dan las condiciones justas: motor caliente, velocidad estable, depósito ni lleno ni vacío. Cada una de esas pruebas es un monitor, y el OBD dice de cada uno si tu coche lo tiene y si ya se ha completado desde el último borrado.

Los continuos

• Fallos de encendido.
• Sistema de combustible, es decir, los ajustes de mezcla.
• Componentes: que cada sensor y cada actuador del motor den señales con sentido.

Se completan casi en cuanto arrancas.

Los que necesitan conducir, en gasolina

• Catalizador.
• Catalizador calefactado, en pocos coches.
• Vapores del depósito (evaporativo). Suele ser el que más tarda.
• Aire secundario.
• Sondas lambda.
• Calefactores de las sondas.
• EGR o distribución variable.

Y en diésel

• Catalizador de oxidación.
• Reducción de NOx: el catalizador SCR con AdBlue o el acumulador de NOx.
• Presión del turbo.
• Sensores de gases de escape.
• Filtro de partículas.
• EGR o distribución variable.

Por qué salen sin terminar

Al borrar averías, al desconectar la batería o al cambiar la centralita, todos los monitores vuelven a cero. En unos días de conducción normal van saliendo listos uno a uno. Por eso, muchos monitores sin terminar delatan un borrado reciente.

Cómo se completan

No hay un truco que valga para todos los coches, pero casi siempre basta con conducir normal unos días combinando:

• Un arranque en frío, con el coche parado desde la noche anterior.
• Unos minutos al ralentí.
• Ciudad con aceleraciones suaves.
• Un tramo de carretera a velocidad constante, entre 80 y 100 km/h, durante diez minutos o más.
• Retenciones: soltar el acelerador con una marcha metida.
• El depósito entre un cuarto y tres cuartos, para el de los vapores.

Si un monitor no se completa nunca, suele haber detrás una avería pendiente: mira las pendientes, el modo 07, en los modos del OBD.

Los monitores y la ITV

En Estados Unidos, un coche con varios monitores sin terminar no pasa la inspección. En España, el manual de las estaciones ITV no los usa para decidir: mira el testigo, las averías confirmadas y permanentes y lo que el coche ha andado con el testigo encendido. Aun así, Final OBD te los enseña, porque delatan un borrado reciente. Todo en la ITV y el OBD.