Zum Inhalt springen
Google PlayApp Store
Sprache: DE
Probier sie aus
Menü
Die AppDein AutoFehler und LöschenHU-Readiness-MonitoreZylinderDatenlogGebrauchtwagen-BerichtPasst sie zu meinem Auto?
CockpitRennstrecke und EtappeGeländeWerte und AlarmeAlle Cockpits
PreiseFree und Pro
HilfeKI-Chat und ExperteWelchen OBD2-Adapter kaufenEinen Bericht prüfen
Kfz-Technik lernenKfz-Technik-RatgeberOBD-Ratgeber
FehlercodesFehlercodesHerstellerfehlercodes

Die Bereitschaftsmonitore des OBD2

Monitore sind die Tests, die das Auto während der Fahrt an sich selbst macht, um die Abgaswerte zu überwachen. Wenn eine App bereit oder nicht bereit anzeigt, geht es genau darum.

Kurz gesagt: Monitore sind die Tests, die das Auto während der Fahrt an sich selbst macht, um die Abgaswerte zu überwachen: Katalysator, Lambdasonden, AGR, Tankentlüftung. Sind sie bereit, hat das Auto seine Selbstprüfung abgeschlossen. Hast du gerade Fehler gelöscht oder die Batterie gewechselt, stehen sie auf nicht abgeschlossen, bis du ein Stück gefahren bist, und das kann dir bei der ITV (spanische Hauptuntersuchung) Ärger einbringen.

Motorhaube aufdie ausführliche Erklärung

Was sie sind

Das Motorsteuergerät kann nicht alles gleichzeitig und jederzeit überwachen. Manches prüft es ständig, anderes nur, wenn die passenden Bedingungen vorliegen: warmer Motor, gleichmäßige Geschwindigkeit, Tank weder voll noch leer. Jeder dieser Tests ist ein Monitor, und das OBD meldet für jeden, ob dein Auto ihn hat und ob er seit dem letzten Löschen abgeschlossen ist.

Die kontinuierlichen

  • Zündaussetzer.
  • Kraftstoffsystem, also die Gemischkorrekturen.
  • Komponenten: dass jeder Sensor und jeder Aktor des Motors plausible Signale liefert.

Die sind fast sofort nach dem Start abgeschlossen.

Die, für die du fahren musst, beim Benziner

  • Katalysator.
  • Beheizter Katalysator, bei wenigen Autos.
  • Tankentlüftung (EVAP). Dauert meist am längsten.
  • Sekundärluft.
  • Lambdasonden.
  • Heizung der Lambdasonden.
  • AGR oder variable Ventilsteuerung.

Und beim Diesel

  • Oxidationskatalysator.
  • NOx-Minderung: der SCR-Katalysator mit AdBlue oder der NOx-Speicherkatalysator.
  • Ladedruck.
  • Abgassensoren.
  • Dieselpartikelfilter.
  • AGR oder variable Ventilsteuerung.

Warum sie als nicht abgeschlossen erscheinen

Wenn du Fehler löschst, die Batterie abklemmst oder das Steuergerät tauschst, gehen alle Monitore zurück auf null. Nach ein paar Tagen normaler Fahrt werden sie nach und nach wieder bereit. Viele nicht abgeschlossene Monitore verraten deshalb, dass vor Kurzem gelöscht wurde.

Wie sie fertig werden

Einen Trick, der bei allen Autos funktioniert, gibt es nicht, aber fast immer reicht es, ein paar Tage normal zu fahren und dabei Folgendes zu kombinieren:

  • Einen Kaltstart, nachdem das Auto über Nacht gestanden hat.
  • Ein paar Minuten im Leerlauf.
  • Stadtverkehr mit sanftem Beschleunigen.
  • Ein Stück Landstraße mit gleichbleibender Geschwindigkeit zwischen 80 und 100 km/h, zehn Minuten oder länger.
  • Schubphasen: Gas wegnehmen, während ein Gang eingelegt ist.
  • Den Tank zwischen einem Viertel und drei Vierteln voll, für den Monitor der Tankentlüftung.

Wird ein Monitor nie fertig, steckt meist ein anstehender Fehler dahinter: Schau dir die anstehenden Fehler an, also Modus 07, in den OBD-Modi.

Die Monitore und die ITV

In den USA fällt ein Auto mit mehreren nicht abgeschlossenen Monitoren durch die Prüfung. In Spanien zieht das Handbuch der ITV-Prüfstellen sie für die Entscheidung nicht heran: Es schaut auf die Motorkontrollleuchte, die bestätigten und permanenten Fehler und die Strecke, die das Auto mit eingeschalteter Leuchte gefahren ist. Trotzdem zeigt dir Final OBD die Monitore an, weil sie verraten, dass vor Kurzem gelöscht wurde. Alles in ITV und OBD.