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Les moniteurs de disponibilité OBD2

Les moniteurs sont les tests que la voiture fait sur elle-même pendant que vous roulez, pour surveiller les émissions. Quand une appli dit prêt ou pas prêt, c’est de ça qu’elle parle.

En bref : les moniteurs sont les tests que la voiture fait sur elle-même pendant que vous roulez pour surveiller les émissions : le catalyseur, les sondes, l’EGR, les vapeurs du réservoir. Quand ils sont prêts, la voiture a fini de se contrôler. Si vous venez d’effacer des défauts ou de changer la batterie, ils seront incomplets tant que vous n’aurez pas roulé un peu, et au contrôle technique ça peut poser problème.

Ouvrez le capotl’explication détaillée

Ce que c’est

Le calculateur moteur ne peut pas tout surveiller à la fois ni à n’importe quel moment. Certaines choses, il les regarde en permanence ; d’autres, seulement quand les conditions sont réunies : moteur chaud, vitesse stable, réservoir ni plein ni vide. Chacun de ces tests est un moniteur, et l’OBD indique pour chacun si votre voiture l’a et s’il a été mené à bout depuis le dernier effacement.

Les continus

  • Ratés d’allumage.
  • Circuit de carburant, c’est-à-dire les corrections de mélange.
  • Composants : que chaque capteur et chaque actionneur du moteur donnent des signaux cohérents.

Ils se terminent presque dès le démarrage.

Ceux qui demandent de rouler, en essence

  • Catalyseur.
  • Catalyseur chauffé, sur peu de voitures.
  • Vapeurs du réservoir (système d’évaporation). C’est souvent le plus long.
  • Air secondaire.
  • Sondes lambda.
  • Chauffage des sondes.
  • EGR ou distribution variable.

Et en diesel

  • Catalyseur d’oxydation.
  • Réduction des NOx : le catalyseur SCR avec AdBlue ou le piège à NOx.
  • Pression de suralimentation.
  • Capteurs de gaz d’échappement.
  • Filtre à particules.
  • EGR ou distribution variable.

Pourquoi ils sont inachevés

Quand on efface les défauts, qu’on débranche la batterie ou qu’on change le calculateur, tous les moniteurs repartent de zéro. En quelques jours de conduite normale, ils passent à prêt un par un. C’est pourquoi beaucoup de moniteurs inachevés trahissent un effacement récent.

Comment les terminer

Il n’y a pas d’astuce valable pour toutes les voitures, mais il suffit presque toujours de rouler normalement quelques jours en combinant :

  • Un démarrage à froid, voiture arrêtée depuis la veille.
  • Quelques minutes au ralenti.
  • De la ville avec des accélérations douces.
  • Un tronçon de route à vitesse constante, entre 80 et 100 km/h, pendant dix minutes ou plus.
  • Des phases de frein moteur : lever le pied avec une vitesse engagée.
  • Le réservoir entre un quart et trois quarts, pour celui des vapeurs.

Si un moniteur ne se termine jamais, il y a souvent un défaut en attente derrière : regardez ceux en attente, le mode 07, dans les modes OBD.

Les moniteurs et le contrôle technique

Aux États-Unis, une voiture avec plusieurs moniteurs inachevés ne passe pas l’inspection. En Espagne, le manuel des stations ITV ne s’en sert pas pour décider : il regarde le voyant, les défauts confirmés et permanents et ce que la voiture a roulé voyant allumé. Final OBD vous les montre quand même, parce qu’ils trahissent un effacement récent. Tout est dans l’ITV et l’OBD.