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Comment lire et effacer les codes défaut de votre voiture

Un voyant s’allume et la première chose est de savoir ce qui se passe. Avec une interface OBD2 et le téléphone, vous le savez en deux minutes, sans passer au garage juste pour ça.

Pas à pas

  1. Branchez l’interface OBD2 sous le volant.
  2. Mettez le contact. Pour lire, pas besoin de démarrer.
  3. Ouvrez Final OBD et choisissez l’interface. La première fois prend un peu plus de temps ; ensuite elle s’en souvient.
  4. Allez dans Défauts. Avec Free, vous lisez ceux du moteur ; avec Pro, ceux de tous les calculateurs, un par un.
  5. Regardez chaque code avec son explication et, s’il existe, l’état de la voiture au moment du défaut.

Ce que veut dire chaque code

Les codes OBD2 ont une lettre et quatre chiffres. La lettre dit d’où vient le défaut :

  • P, groupe motopropulseur : moteur et boîte. C’est celle que vous verrez le plus.
  • C, châssis : freins, ABS, direction et suspension.
  • B, habitacle : airbag, verrouillage, climatisation et éclairage.
  • U, communication entre calculateurs.

Si le premier chiffre est un 0, le code est générique et veut dire la même chose sur toutes les marques : P0234, par exemple, c’est une surpression du turbo sur n’importe quelle voiture. Si c’est un 1, c’est le constructeur qui l’a défini, et c’est là qu’une appli qui connaît votre marque fait la différence.

Confirmé, en attente ou permanent

Tous les défauts ne pèsent pas pareil, et Final OBD les sépare :

  • Confirmé : la voiture a vu la panne assez de fois et allume en général le voyant. Il faut s’en occuper.
  • En attente : elle l’a vue une fois et attend de la confirmer. Ça peut ne rien donner ou s’aggraver.
  • Permanent : il ne s’efface pas. Il disparaît tout seul quand la voiture vérifie, en roulant, que la panne est réparée.
  • Ce qui n’a lâché qu’une fois de temps en temps est mis à part, pour ne pas vous inquiéter.

L’état de la voiture au moment du défaut

Beaucoup de calculateurs gardent une photo du moment de la panne : régime, vitesse, température ou charge du moteur. Final OBD vous la montre à côté de chaque défaut, avec Pro. Une panne de turbo à 4 000 tr/min dans une montée, ce n’est pas la même chose qu’à froid juste après le démarrage, et ça aide beaucoup à comprendre ce qui s’est passé.

Quand effacer, et quand ne pas le faire

Effacer un défaut ne répare rien : ça éteint seulement l’alerte. Si la panne est toujours là, le défaut revient. Effacez-le une fois la panne réparée, ou pour voir s’il revient.

  • Faites-le voiture à l’arrêt, contact mis et batterie en bon état.
  • Après l’effacement, la voiture reprend de zéro ses contrôles antipollution et met quelques jours de conduite à les terminer.
  • N’effacez pas juste avant un contrôle technique : un effacement récent se voit. C’est expliqué dans le guide ITV et OBD.
  • Sur certaines voitures récentes, le constructeur ajoute un verrou électronique : tout se lit, mais il se peut qu’on ne puisse pas effacer.

Lire ne change rien dans la voiture. Effacer, l’entretien et les codages écrivent dans les calculateurs, et c’est pourquoi l’appli lit la valeur avant et la relit après pour vérifier que la modification est bien passée.

Quelle version il vous faut

Avec Free, vous lisez gratuitement les défauts moteur, expliqués. Avec Pro, ceux de tous les calculateurs, l’état de la voiture au moment du défaut et leur effacement, pour 24,99 € une seule fois. Voyez ce qu’il y a pour votre voiture dans marques et modèles.