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L’appli

Final OBD, écran par écran

Pour la version 8, on a refait toute l’appli. Elle lit plus vite, elle explique plus clairement et elle a de nouveaux écrans pour voir le moteur de l’intérieur. Voici les vrais écrans, avec un Škoda Karoq branché.

  • Une interface OBD et votre téléphoneAndroid ou iPhone, avec une interface Bluetooth ou Wi-Fi classique.
  • Tous les calculateursMoteur, boîte, freins, airbag, clim, carrosserie et tous ceux que votre voiture possède.
  • Expliqué avec des motsChaque défaut et chaque donnée avec ce que ça veut dire, en six langues.
  • Free ou ProFree pour le moteur selon la norme. Pro, en un seul paiement, pour tout le reste.
Menu de Final OBD avec un Škoda Karoq connecté : Défauts, Log, Cockpit, Moniteurs du contrôle technique, Rapport d’achat-vente, Chat avec l’IA et Diagnostic avec un expert
Le menu, avec la voiture connectée. Tout commence ici.

Le téléphone à la verticale

Les écrans de tous les jours

Ta voiture, Défauts, contrôle technique, log et Réglages. Voilà à quoi ils ressemblent avec la voiture branchée.

  • Ta voiture, onglet Turbo et admission : pression de turbo demandée et réelle, pression atmosphérique, débit d’air et température de l’air
    Turbo et admission : ce que demande le calculateur et ce que donne le turbo.
  • Fiche d’une donnée dans Final OBD : pression de turbo absolue, 1,70 bar, expliquée avec des mots simples
    Touchez n’importe quelle donnée et l’app vous explique ce que c’est et quelles valeurs sont normales.
  • Écran Défauts : 1 actif, 20 calculateurs lus et 4 mémorisés ; le P2459 du filtre à particules expliqué
    Défauts d’un vrai Karoq : 20 calculateurs lus, un défaut actif et quatre mémorisés.
  • Défauts par calculateur : Carrosserie avec un défaut mémorisé et Stationnement avec un défaut actif, en rouge
    Rouge, en défaut maintenant. Orange, mémorisé. Vert, aucun défaut.
  • Moniteurs du contrôle technique : 9 sur 9 complets, avec le kilométrage et les démarrages depuis le dernier effacement
    9 moniteurs sur 9 complets et la distance parcourue depuis le dernier effacement.
  • Fiche du moniteur des ratés d’allumage : complet, ce qu’il surveille et les défauts les plus courants
    Chaque moniteur expliqué : ce qu’il surveille et pourquoi il peut ne pas se compléter.
  • Log en cours d’enregistrement : 16 secondes et 581 lectures, avec régime, charge, températures, turbo et vitesse
    Enregistrement : chaque donnée avec son heure, lecture après lecture.
  • Réglages de Final OBD : langue, état de la connexion, adaptateur, interface et version
    Réglages : langue, interface et votre version.

Le téléphone à l’horizontale

Le Cockpit

Tournez le téléphone et vous passez aux cadrans en plein écran. Il y en a un pour chaque usage.

  • Sélecteur du Cockpit avec tous ses écrans : Tout-terrain, Conduite, Circuit, Filtre à particules, Moteur, Électrique et Hybride
    Tous les écrans du Cockpit, réunis en un seul.
  • Cockpit Conduite : compteur de vitesse et compte-tours à aiguille, liquide de refroidissement, huile, pression d’huile et turbo
    Conduite : des cadrans à aiguille et l’essentiel du moteur.
  • Cockpit Circuit sur piste : régime avec shift lights, vitesse, force G, secteurs et tracé du circuit
    Sur piste : shift lights, secteurs et le tracé avec votre position.
  • Cockpit Tout-terrain : inclinaison latérale de 7 degrés et pente de 13 degrés, avec huile de boîte, liquide de refroidissement et turbo
    Terrain : inclinaison latérale et pente, avec la voiture dessinée.
  • Cockpit Injecteurs : correction de chaque injecteur d’un moteur quatre cylindres, avec la radiographie de chaque cylindre
    Injecteurs : ce que le calculateur corrige sur chaque cylindre.
  • Cockpit Cliquetis : retrait d’avance à l’allumage dû au cliquetis sur chaque cylindre, en degrés
    Cliquetis : les degrés d’avance retirés à l’étincelle sur chaque cylindre.
  • Cockpit Turbo : pression réelle 1,99 bar et demandée 2,87 bar, avec sa courbe des dernières secondes
    Turbo : pression réelle et demandée, avec sa courbe.

Pour commencer

Quatre étapes et vous êtes dans votre voiture

  1. 1

    Branchez l’interface

    Elle se met dans la prise OBD, presque toujours sous le volant, à gauche. Peu importe que le moteur tourne ou que le contact soit juste mis.

  2. 2

    Ouvrez l’appli et connectez-vous

    Final OBD cherche l’interface, l’appaire et reconnaît votre voiture tout seul. La fois suivante, il s’en souvient.

  3. 3

    Regardez ce que vous voulez

    Données, défauts, contrôle technique ou le Cockpit. Chaque écran ne demande à la voiture que ce que vous êtes en train de regarder, c’est pour ça que ça va vite.

  4. 4

    Même sans internet

    L’OBD standard se lit directement sur le téléphone. Avec internet, en plus, chaque calculateur de votre marque est reconnu.

Regardez l’intérieur de votre voiture dès ce soir

Une interface OBD2 pas chère, l’app sur le téléphone et cinq minutes. Et si vous n’avez pas encore d’interface, l’app propose une démo avec une vraie voiture pour tout voir avant.

Déjà disponible dans les boutiques

Disponible sur Google PlayApp Store