Le voyant moteur : fixe, clignotant et que faire

Au contact, il s’allume puis s’éteint

C’est normal : la voiture vérifie que le voyant fonctionne. S’il s’éteint au démarrage, rien n’est confirmé. Sur certaines voitures, il reste allumé quelques secondes de plus, et ce n’est pas grave non plus.

Fixe

La voiture a confirmé un défaut lié aux émissions et l’a enregistré. Ça peut être aussi bête qu’un bouchon de réservoir mal fermé, ou quelque chose de sérieux. On peut presque toujours continuer à rouler normalement jusqu’à ce qu’on regarde, sauf si la voiture se comporte bizarrement : elle perd de la puissance, a des à-coups, sent le brûlé ou chauffe.

Clignotant

C’est l’alerte urgente de l’OBD : des ratés d’allumage si forts que l’essence non brûlée arrive au catalyseur et peut le faire surchauffer jusqu’à l’abîmer. Levez le pied, n’accélérez pas fort et, s’il ne cesse pas de clignoter, arrêtez-vous dès que possible. C’est souvent une bobine, une bougie ou un injecteur.

Avec un moteur sans puissance

Si en plus du voyant la voiture ne dépasse pas un certain régime ou n’avance plus, le calculateur s’est mis en mode dégradé pour se protéger. On peut rejoindre le garage sans se presser et sans forcer, mais ce n’est pas fait pour avaler des kilomètres.

Pourquoi il s’éteint tout seul

Si la panne ne réapparaît pas pendant trois cycles de conduite de suite, le voyant s’éteint tout seul. Le défaut ne disparaît pas sur-le-champ : il reste en mémoire comme historique et s’efface tout seul après une quarantaine de démarrages où le moteur monte en température sans qu’il se reproduise. C’est pourquoi il vaut mieux le lire même si le voyant s’est déjà éteint.

La voiture compte aussi les kilomètres et le temps passés avec le voyant allumé, et en Espagne le contrôle technique (l’ITV) les regarde : c’est dans l’ITV et l’OBD.

D’autres voyants qui ne sont pas celui-là

Ceux de la batterie, de l’huile, de la température ou de l’ABS signalent autre chose ; celui de l’huile ou de la température en rouge, c’est pour s’arrêter tout de suite. Celui du filtre à particules signale qu’il a besoin de se régénérer. Et sur beaucoup de diesel, le voyant de préchauffage qui clignote moteur tournant sert de voyant de défaut moteur.

Comment savoir ce qui se passe

Avec un adaptateur OBD2 et Final OBD Free, vous lisez gratuitement les défauts de tous les calculateurs avec un texte court et vous effacez ceux du moteur ; avec Pro, vous avez en plus l’explication complète et l’état de la voiture au moment où ils sont apparus. Effacer éteint le voyant, mais si la cause est toujours là, il revient. Tout est dans comment lire et effacer les codes défaut, et le sens de chaque code dans la liste des codes.