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L’appTa voitureDéfauts et effacementMoniteurs du contrôle techniqueCylindresLog de donnéesRapport d’achat-venteÇa marche avec ma voiture ?
CockpitCircuit et portion de routeTout-terrainDonnées et alarmesTous les Cockpit
TarifsFree et Pro
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Codes défautCodes défautCodes constructeur
Fonctionne avec un lecteur OBD2. Nous vous recommandons le vLinker MS sur Amazon

Final OBD

Votre voiture, de l’intérieur. Sur votre téléphone.

Branchez une interface OBD bon marché et Final OBD lit tous les calculateurs de votre voiture : ce qui ne va pas, quelles données ils donnent et comment se portent le moteur, le turbo, la batterie ou les injecteurs. Le tout expliqué avec des mots de tous les jours.

Vous en avez besoin pour quoi ?Essayez-la gratuitement
  • Tous les calculateurs
  • Six langues
  • Android et iPhone
  • Pro, un seul paiement

Cockpit

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit Conduite : compteur de vitesse et compte-tours à aiguille, liquide de refroidissement, huile, pression d’huile et turboCockpit Températures : liquide de refroidissement, huile, admission et huile de boîteCockpit, Vitesse de chaque roue.Cockpit, Pression des pneus.Cockpit Circuit sur piste : régime avec shift lights, vitesse, force G, secteurs et tracé du circuitCockpit Portion de route : carte avec votre position, précision du GPS et bouton pour démarrer la portionÉcran de la session tour par tour, avec le bouton pour aller en piste et vos enregistrementsComment marche le circuit : choisissez le circuit et le sens, placez la ligne d’arrivée et entrez en pisteCockpit Tout-terrain : inclinaison latérale de 7 degrés et pente de 13 degrés, avec huile de boîte, liquide de refroidissement et turboCockpit, Transmission et motricité.Cockpit, Suspension.Navigateur GPX du Cockpit : charger un tracé GPX et le suivre avec le GPS du téléphoneCockpit Injecteurs : correction de chaque injecteur d’un moteur quatre cylindres, avec la radiographie de chaque cylindreCockpit Cliquetis : retrait d’avance à l’allumage dû au cliquetis sur chaque cylindre, en degrésCockpit Ratés d’allumage : ratés comptés sur chaque cylindre depuis la référence de la sessionCockpit Turbo : pression réelle 1,99 bar et demandée 2,87 bar, avec sa courbe des dernières secondesCockpit Injecteurs avec la valeur du constructeur affichéeCockpit Injecteurs avec un moteur douze cylindresCockpit, Conduite électrique.Cockpit, Batterie haute tension et cellules.Cockpit, Moteur électrique et recharge.Cockpit, Énergie du système hybride.Cockpit, Batterie et cellules de l’hybride.Cockpit, Moteurs du système hybride.Cockpit, Recharge de l’hybride rechargeable.Cockpit, Filtre à particules en direct.Cockpit, Historique des régénérations.Alarmes d’un écran du Cockpit : alerte visuelle et alerte vocale, avec un maximum de vitesse, de régime et de liquide de refroidissementSélecteur du Cockpit avec tous ses écrans : Tout-terrain, Conduite, Circuit, Filtre à particules, Moteur, Électrique et Hybride

Allez droit à ce qui vous intéresse

Vous en avez besoin pour quoi ?

Chacun arrive sur Final OBD pour une raison précise. Choisissez la vôtre et on vous la montre avec les écrans de l’appli.

Pas encore d’interface

Appuyez sur Démo et voyez tout avec une vraie voiture

L’appli contient un Škoda Karoq 2.0 TDI d’un de nos testeurs : ce qu’ont répondu ses 20 calculateurs pendant un vrai trajet. Vous appuyez sur Démo en haut du menu et vous voyez Ta voiture bouger, ses défauts, l’ITV et le Cockpit comme si elle était branchée.

Pas besoin d’interface ni de voiture, et rien n’est enregistré. Quand vous voulez, Quitter la démo et vous branchez la vôtre.

Menu de Final OBD avec un Škoda Karoq connecté : Défauts, Log, Cockpit, Moniteurs du contrôle technique, Rapport d’achat-vente, Chat avec l’IA et Diagnostic avec un expert
Le menu, avec la voiture connectée. Tout commence ici.

Circuit

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit Circuit sur piste : régime avec shift lights, vitesse, force G, secteurs et tracé du circuitCockpit Portion de route : carte avec votre position, précision du GPS et bouton pour démarrer la portionÉcran de la session tour par tour, avec le bouton pour aller en piste et vos enregistrementsComment marche le circuit : choisissez le circuit et le sens, placez la ligne d’arrivée et entrez en piste

4x4

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit Tout-terrain : inclinaison latérale de 7 degrés et pente de 13 degrés, avec huile de boîte, liquide de refroidissement et turboCockpit, Transmission et motricité.Cockpit, Suspension.Navigateur GPX du Cockpit : charger un tracé GPX et le suivre avec le GPS du téléphone

Conduite

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit Conduite : compteur de vitesse et compte-tours à aiguille, liquide de refroidissement, huile, pression d’huile et turboCockpit Températures : liquide de refroidissement, huile, admission et huile de boîteCockpit, Vitesse de chaque roue.Cockpit, Pression des pneus.

Moteur

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit Turbo : pression réelle 1,99 bar et demandée 2,87 bar, avec sa courbe des dernières secondesCockpit, Filtre à particules en direct.Cockpit, Historique des régénérations.

Cylindres

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit Injecteurs : correction de chaque injecteur d’un moteur quatre cylindres, avec la radiographie de chaque cylindreCockpit Cliquetis : retrait d’avance à l’allumage dû au cliquetis sur chaque cylindre, en degrésCockpit Ratés d’allumage : ratés comptés sur chaque cylindre depuis la référence de la sessionCockpit Injecteurs avec la valeur du constructeur affichéeCockpit Injecteurs avec un moteur douze cylindres

Électrique

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit, Conduite électrique.Cockpit, Batterie haute tension et cellules.Cockpit, Moteur électrique et recharge.

Hybride

Touchez-en un pour le voir en grand.
Cockpit, Énergie du système hybride.Cockpit, Batterie et cellules de l’hybride.Cockpit, Moteurs du système hybride.Cockpit, Recharge de l’hybride rechargeable.

Les cylindres, un par un

Pourquoi votre moteur tremble, cylindre par cylindre

Le calculateur en sait long sur chaque cylindre et presque personne ne vous le montre. Final OBD l’affiche en radiographie pour que vous voyiez lequel sort de la normale.

  • Cockpit Injecteurs : correction de chaque injecteur d’un moteur quatre cylindres, avec la radiographie de chaque cylindre

    Correction des injecteurs

    Ce que le calculateur ajoute ou retire à chaque injecteur pour qu’ils poussent tous pareil. Si l’un corrige beaucoup plus que les autres, cet injecteur mérite d’être contrôlé.

  • Cockpit Cliquetis : retrait d’avance à l’allumage dû au cliquetis sur chaque cylindre, en degrés

    Cliquetis

    Quand le mélange air essence détone trop tôt, le calculateur retarde l’étincelle de ce cylindre. Ici, vous voyez de combien de degrés sur chacun.

  • Cockpit Ratés d’allumage : ratés comptés sur chaque cylindre depuis la référence de la session

    Ratés d’allumage

    Le cylindre qui ne pousse pas quand c’est son tour. Ils sont comptés un par un, et vous pouvez remettre le compteur à zéro pour voir s’ils reviennent.

Défauts et ITV

Ce qui ne va pas maintenant, ce qui est resté en mémoire et si vous passeriez l’ITV

Final OBD lit les défauts de tous les calculateurs, pas seulement celui du moteur, et vous montre en couleurs ce qui est en défaut maintenant et ce qui appartient au passé. Une fois réparé, vous les effacez.

  • Rouge : actif, en défaut en ce moment.
  • Orange : mémorisé, ne se produit plus.
  • Vert : ce calculateur est propre.

Et dans Moniteurs du contrôle technique, vous voyez si les tests d’émissions de l’ITV, le contrôle technique espagnol, sont faits, un par un, avec les kilomètres depuis le dernier effacement. Si quelqu’un a effacé les défauts hier, ça se voit ici.

Écran Défauts : 1 actif, 20 calculateurs lus et 4 mémorisés ; le P2459 du filtre à particules expliqué
Défauts d’un vrai Karoq : 20 calculateurs lus, un défaut actif et quatre mémorisés.
Moniteurs du contrôle technique : 9 sur 9 complets, avec le kilométrage et les démarrages depuis le dernier effacement
9 moniteurs sur 9 complets et la distance parcourue depuis le dernier effacement.

Acheter une occasion

Avant d’acheter une voiture, vérifiez-la vous-même

Moteur tournant, le rapport d’achat-vente lit les défauts de tous les calculateurs, les moniteurs de l’ITV, les kilomètres que garde chaque calculateur séparément et toutes ses données. Il en sort un PDF avec un cachet et un code.

Le code et le QR, n’importe qui peut les vérifier sur finalobd.com : si quelqu’un change une virgule du PDF, ça se voit. Pour le vendeur, c’est le moyen de montrer que la voiture est en bon état.

Première page du rapport d’achat-vente d’exemple d’un Škoda Karoq : défauts, moniteurs ITV et kilométrage, avec son code et son QR
La première page : l’essentiel, en un coup d’oeil.

Ta voiture

Chaque donnée de votre voiture, rangée et expliquée

Moteur, turbo, carburant, boîte de vitesses, batterie, clim, entretien ou transmission : ce que donne chaque calculateur, à sa place et en temps réel. Si vous ne savez pas ce qu’est une donnée, vous appuyez dessus et elle vous est expliquée.

  • Ta voiture, onglet Turbo et admission : pression de turbo demandée et réelle, pression atmosphérique, débit d’air et température de l’air
    Turbo et admission : ce que demande le calculateur et ce que donne le turbo.
  • Ta voiture, onglet Moteur : régime, vitesse, charge moteur, pédale d’accélérateur et papillon
    Moteur : régime, vitesse, charge, pédale et papillon.
  • Fiche d’une donnée dans Final OBD : pression de turbo absolue, 1,70 bar, expliquée avec des mots simples
    Touchez n’importe quelle donnée et l’app vous explique ce que c’est et quelles valeurs sont normales.
  • Ta voiture, onglet Batterie 12 V : tension, charge, température et courant de la batterie et de l’alternateur
    Batterie 12 V : tension, charge et ce que fournit l’alternateur.
  • Ta voiture, onglet Boîte de vitesses : régime d’entrée et de sortie de la boîte et température de l’huile de boîte
    La boîte automatique : régime d’entrée et de sortie et la température de son huile.
  • Ta voiture, onglet Entretien et kilomètres : kilomètres et jours depuis la révision et jusqu’au prochain entretien
    Entretien : ce qu’elle a fait depuis la dernière révision et ce qu’il lui reste.
  • Ta voiture, onglet Climatisation : température de l’habitacle, pression du gaz de clim, évaporateur et régime du compresseur
    La clim vue de l’intérieur : pression du gaz et compresseur.

Tarifs

Free pour commencer. Pro pour tout avoir

Free lit le moteur via la norme commune à toutes les voitures. Pro ouvre chaque calculateur, le Cockpit et le rapport. Vous payez une seule fois.

Free

0 €pour toujours

Pour n’importe quelle voiture essence depuis 2001 et diesel depuis 2004, par la norme OBD que toutes partagent.

  • Défauts moteur par l’OBD standard, expliqués
  • Effacement de ces défauts
  • Données de l’OBD standard dans Ta voiture
  • Moniteurs du contrôle technique
  • Log de données
  • Fonctionne sans internet
  • Les autres calculateurs de votre voiture
  • Le Cockpit
  • Le rapport d’achat-vente

Pro

39,99 €paiement unique

Toute votre voiture : chaque calculateur, chaque donnée qu’il fournit et tous les cadrans. Vous l’achetez une fois et elle est à vous.

  • Défauts de tous les calculateurs
  • Effacement par calculateur ou de tous
  • Toutes les données constructeur dans Ta voiture
  • Le Cockpit complet avec ses alarmes
  • Cylindres : injecteurs, cliquetis et ratés
  • Rapport d’achat-vente certifié
  • Chat avec l’IA et expert moins chers

À l’installation, vous avez 48 heures de Pro pour tout essayer sur votre voiture. Ensuite, vous décidez.

De l’aide quand vous en avez besoin

  • Chat avec l’IA30 € ou 20 € avec ProVous lui demandez ce que vous voulez et il regarde les données de votre voiture en direct.
  • Diagnostic avec un expert100 € ou 90 € avec ProUne heure au téléphone avec une vraie personne qui lit votre voiture à distance.

Assistance

Demandez à l’IA ou parlez à un expert qui voit votre voiture

Si vous ne comprenez pas ce que vous dit votre voiture, vous avez deux aides dans l’appli. Toutes les deux regardent les vraies données de votre voiture, pas un manuel générique.

  • Chat avec l’IA : vous lui dites ce que vous remarquez et elle vous répond avec ce qu’elle lit sur votre voiture à ce moment-là. On vous envoie les conclusions par e-mail.
  • Expert par téléphone : vous choisissez le jour et l’heure, on vous appelle et, avec votre accord, il se connecte à votre voiture par la prise OBD pour voir la même chose que vous. Une heure, puis un résumé par e-mail.
Écran du chat avec l’IA : e-mail pour recevoir les conclusions, exemples de questions et conditions
Le chat avec l’IA regarde les données de votre voiture pendant que vous lui posez vos questions.
Écran pour réserver un diagnostic avec un expert : jour, nom, question, e-mail et téléphone
Vous choisissez le jour et l’heure, et un expert vous appelle avec votre voiture connectée.

Codes défaut

Un code s’est affiché ? Cherchez-le ici

Tapez le code que vous a donné votre interface ou votre garage. S’il fait partie de la norme, on vous emmène à sa fiche. S’il est propre à votre marque, choisissez la marque.

Les codes de la norme (P0, P2, les P3 de la norme, U0, B0 et C0) ont leur fiche, ouverte à tous. Ceux propres à chaque marque se consultent un par un, jusqu’à 20 par jour, et on ne montre que ceux qu’on a vus sur de vraies voitures ou qui concordent dans plusieurs sources.

Apprenez la mécanique

Comprenez votre voiture pièce par pièce

Notre guide de mécanique explique comment fonctionne chaque système de la voiture, du turbo à la batterie de l’hybride, avec des dessins en radiographie et sans jargon. Comme ça, quand l’appli vous dit quelque chose, vous savez de quoi elle parle.

Ouvrir le guide de mécanique
Radiographie d’une voiture avec ses systèmes visibles

Regardez l’intérieur de votre voiture dès ce soir

Une interface OBD2 pas chère, l’app sur le téléphone et cinq minutes. Et si vous n’avez pas encore d’interface, l’app propose une démo avec une vraie voiture pour tout voir avant.

Déjà disponible dans les boutiques

Disponible sur Google PlayApp Store