Tous les calculateurs de votre voiture, en clair
Final OBD lit les défauts du moteur, de la boîte, de l’ABS, des airbags et des autres modules, vous dit ce que chacun veut dire et vous montre l’état de la voiture en direct, avec cinq thèmes pour les cadrans. Sur Android, et sur iPhone déjà en test.
Lancement prochain
Mi ou fin octobre 2026
Si vous voulez l’essayer dans votre voiture avant tout le monde, envoyez-nous votre adresse et nous vous inscrivons comme testeur.
info@finalobd.comVous commencez gratuitement avec Free. Pro coûte 24,99 € et Atelier, la version complète, 99,99 €. Vous payez une seule fois : pas d’abonnement.
À quoi elle sert au quotidien
Personne n’achète un lecteur OBD pour le plaisir. On le branche parce qu’un voyant s’est allumé, parce que le contrôle technique ou la révision approche, ou parce qu’on va acheter une voiture d’occasion.
Un voyant s’est allumé
Vous lisez le défaut et l’app vous dit en clair ce qu’il signifie et comment roulait la voiture quand il est apparu. Vous savez si vous pouvez continuer, et si vous allez au garage, vous savez de quoi on vous parle.
Le contrôle technique approche
Elle lit par la prise OBD la même chose que le centre de contrôle et vous donne un verdict avant d’y aller : ça passe, ça ne passe pas, et ce qu’il faut réparer.
Vous achetez une occasion
Vous la branchez avant de payer : les défauts de tous les calculateurs, les kilomètres enregistrés par chacun et un rapport d’achat en PDF à montrer ou à garder.
Vous faites l’entretien vous-même
Remettre à zéro l’indicateur d’entretien, régénérer le FAP ou purger les freins sans passer au garage juste pour ça. Avec Atelier, sur les voitures qui le permettent : le tableau des marques vous dit si c’est le cas de la vôtre.
Vous voulez voir comment va le moteur
Turbo, températures d’eau et d’huile, batterie et ce que votre marque garde à part, en direct sur le téléphone.
Vous ne voulez pas d’un abonnement de plus
Free est gratuit pour toujours. Pro et Atelier se paient une seule fois et sont à vous. Pas de mensualités, pas de renouvellement et pas de publicité.
Ce qu’elle fait, et dans quelle version
L’aiguille de chaque ligne vous le dit : en bas à gauche, Free ; en haut, Pro ; dans la zone rouge, Atelier.
- Pro
Un contrôle approfondi de tous les calculateurs
Voiture à l’arrêt, l’app entre dans chaque calculateur comme un outil de garage : moteur, boîte, ABS, airbag, direction, habitacle et les autres, un par un. Pendant ce temps, la voiture peut biper ou allumer un instant un voyant, celui des freins par exemple. C’est normal et il s’éteint tout seul à la fin.
- Free
Des défauts expliqués en clair
Chaque code avec sa signification en mots simples, et s’il est confirmé ou en attente. Ce qui n’a échoué qu’une fois par le passé est mis à part, pour ne pas vous inquiéter. Les défauts moteur se lisent gratuitement ; avec Pro, ceux de tous les calculateurs, l’état de la voiture au moment où ils sont apparus et leur effacement une fois réparés.
- Free
Données en direct
Régime, vitesse, turbo, températures d’eau, d’huile et d’admission, richesse et batterie. Avec Pro, en plus, ce que votre marque garde pour elle, avec graphiques et enregistrement en CSV.
- Free
Des cadrans pour conduire, avec cinq thèmes
Cadrans, Cockpit, Formule 1, Digital et d’autres, avec voyant de passage de rapport, en portrait ou en paysage. Cinq thèmes pour tous, Bleu chromé, Graphite, Classique, Racing et Original.
- Pro
Vos propres tableaux de bord
Composez jusqu’à dix tableaux de bord à votre goût, deux, quatre ou six cadrans, des chiffres en grille ou un mélange, avec les données que vous choisissez.
- Pro
Contrôle technique avec verdict
Elle lit par la prise OBD ce que lit le centre de contrôle et le juge selon le manuel officiel des ITV espagnoles : ça passe, ça ne passe pas ou il reste quelque chose à lire, et ce qu’il faut réparer. Le détail plus bas.
- Pro
La consommation de toute la vie de la voiture
Sur les voitures immatriculées depuis 2021, tout le carburant consommé et tous les kilomètres parcourus depuis la sortie d’usine, les mêmes compteurs que relève le contrôle technique. Pour l’instant c’est un chiffre indicatif, et l’app le précise juste à côté.
- Pro
Compteur kilométrique
Les kilomètres enregistrés par chaque calculateur, côte à côte. Si l’un d’eux en garde plus que le compteur, c’est le signe classique d’un compteur trafiqué. Qu’ils concordent est bon signe, pas une preuve.
- Pro
Les numéros de série de chaque calculateur
La fiche de la voiture, avec son numéro VIN et le numéro de série de chaque calculateur qui répond. Pratique pour commander la pièce exacte ou simplement en garder la trace.
- Free
Rapport pour l’achat d’occasion
Un PDF pensé pour acheter ou vendre : les données de la voiture, les défauts, le contrôle technique et les kilomètres de chaque calculateur, avec ce qu’il faut regarder avant de conclure. Et un résumé en texte à coller dans une annonce ou à envoyer par message.
- Pro
Chronos
0 à 100, 80 à 120, 400 mètres et freinage, avec le GPS du téléphone. Pour comparer avant et après une modification.
- Atelier
Entretien
Remettre à zéro l’indicateur d’entretien, régénérer le FAP, purger les freins ou calibrer des capteurs. Selon ce que votre marque permet.
- Atelier
Tests de composants
Faire fonctionner une pièce depuis le téléphone pour voir si elle répond (les fameux tests actionneurs), une par une, sans rien démonter.
- Atelier
Codages et modifications en un geste
Activer ou désactiver des fonctions des calculateurs, ou appliquer des modifications toutes prêtes pour votre modèle sans savoir quelle valeur va où. L’app relit chaque valeur avant et après, et ce que vous avez modifié reste signalé.
Le contrôle technique, avant d’y aller
Dans une station ITV espagnole, on branche un lecteur sur la voiture et on regarde ce qu’il dit. Final OBD lit la même chose et la juge avec les règles du manuel officiel d’inspection des stations ITV, version 7.9, en vigueur depuis janvier 2026. La plupart des contrôles techniques européens lisent l’OBD de façon semblable, mais chez vous, ce sont les règles de votre pays qui font foi.
Le verdict est l’un des trois : ça passe, ça ne passe pas, ou il reste quelque chose à lire. Elle ne dit jamais que ça passe sans avoir tout lu. Chaque défaut vient avec son point du manuel et sa gravité, mineure ou majeure, et les défauts à réparer sont sur le même écran, expliqués.
Le manuel applique cette lecture aux voitures et utilitaires Euro 5 et Euro 6. Les moniteurs antipollution restent affichés, car ils trahissent un effacement récent, mais ils ne décident de rien : le manuel ne les regarde pas. Final OBD ne remplace pas le contrôle, mais vous évite d’y aller à l’aveugle.
- La prise OBD répond
- Si le centre ne peut pas lire la voiture, c’est un défaut majeur.
- Voyant moteur éteint
- Allumé, c’est majeur, même si la voiture roule bien.
- Aucun défaut confirmé ni permanent
- Un seul suffit pour un défaut majeur. Les défauts permanents ne s’effacent pas : ils disparaissent tout seuls quand la voiture a vérifié que c’est réparé.
- Ce qui a roulé voyant allumé
- Si le voyant est éteint maintenant mais que la voiture a fait plus d’un kilomètre ou plus d’une heure avec, c’est majeur. C’est ce qui trahit un effacement juste avant le contrôle. Si la voiture ne donne pas cette donnée, c’est mineur.
- La consommation de toute la vie
- Depuis 2021, le contrôle relève aussi le carburant et les kilomètres totaux de la voiture. L’app vous les montre, pour l’instant comme chiffre indicatif.
Cinq thèmes pour vos cadrans
Tous les écrans changent d’aspect d’un geste dans Réglages. Ce sont des captures de l’application, sans retouche.
Vous payez une fois, ou rien
Trois versions. Vous commencez gratuitement avec Free et vous montez seulement si vous en avez besoin. Pas d’abonnement, pas de mensualités, pas de renouvellement et pas de publicité.
Free
Pour voir comment va la voiture.
Gratuit, pour toujours
- Cadrans avec les données OBD standard
- Lecture des défauts moteur, expliqués
- Rapports en PDF, dont celui pour l’achat d’occasion
- Cinq thèmes pour les cadrans
- Mode démo, sans voiture
Pro
Pour connaître votre voiture de fond en comble.
Paiement unique
- Tout ce qu’offre Free
- Contrôle approfondi de tous les calculateurs, avec les défauts expliqués et leur effacement
- L’état de la voiture au moment de chaque défaut
- Contrôle technique avec verdict et consommation de toute la vie
- Compteur kilométrique et numéros de série des calculateurs
- Données et cadrans propres à votre marque, et vos propres tableaux de bord
- Graphiques, chronos et enregistrement
Atelier
La version complète, pour ceux qui mettent les mains dans le cambouis.
Paiement unique, à vie
- Tout ce qu’offre Pro
- Entretien, comme la remise à zéro de la révision
- Tests de composants
- Codages des calculateurs
- Modifications en un geste toutes prêtes
Prix TTC. Pro et Atelier s’achètent dans l’app et sont encaissés par Google Play, avec votre compte habituel. Ce ne sont pas des abonnements : vous payez une fois et c’est à vous pour toujours, et si vous changez de téléphone, vous les récupérez avec le même compte.
Est-ce que ça marche sur ma voiture ?
L’essentiel (cadrans, défauts moteur et contrôle technique) fonctionne sur toute voiture OBD2 : en Europe, les essence depuis 2001 et les diesel depuis 2004. Le reste dépend de ce que l’app connaît de votre marque, et c’est noté modèle par modèle : 95 marques, 1 212 modèles, 2 237 moteurs et 43 284 codes défaut expliqués. Aujourd’hui, c’est sur le groupe Volkswagen (Volkswagen, Seat, Cupra, Skoda et Audi), sur BMW et Mini et sur Fiat, Abarth et Alfa Romeo qu’elle en fait le plus.
| Marque | Modèles | Défauts | Codages | Entretien | En un geste |
|---|---|---|---|---|---|
| Seat | 13 | oui | oui | non | oui |
| Volkswagen | 68 | oui | oui | non | oui |
| Abarth | 8 | oui | oui | non | oui |
| BMW | 40 | oui | oui | non | oui |
| Renault | 30 | oui | oui | non | non |
| Peugeot | 35 | oui | non | non | non |
- Un lecteur OBD2 Bluetooth
- N’importe quel ELM327 suffit pour l’essentiel ; pour tous les calculateurs et les fonctions Atelier, prenez-en un bon, comme un vLinker ou un OBDLink.
- Un téléphone Android
- Avec Bluetooth. Sur iPhone, un lecteur Bluetooth LE ou un vLinker Apple.
- Cinq minutes
- Vous branchez le lecteur sous le volant, vous mettez le contact, vous ouvrez l’app et vous choisissez le lecteur. La fois suivante, elle s’en souvient.
À venir
Tout ceci est en route et arrivera avec les mises à jour de l’app. On vous le dit pour que vous sachiez où elle va, pas pour vous le vendre avant l’heure.
Plus de données par modèle, grâce aux voitures qui l’utilisent
Si vous l’acceptez, l’app signale ce qui a marché sur votre voiture et ce qui n’a pas marché, sans données personnelles. Chaque modèle gagne ainsi des données et des fonctions vérifiées sur de vraies voitures.
Des réglages signalés selon qu’ils marchent sur des voitures comme la vôtre
Avant de modifier quelque chose, vous saurez si ce réglage a déjà marché sur des voitures identiques à la vôtre, s’il a échoué ou si personne ne l’a encore essayé.
Des voitures plus anciennes
Les européennes de la fin des années quatre-vingt-dix et du début des années deux mille qui parlent par la ligne K, comme les BMW série E ou les Fiat, Renault, Peugeot, Opel et Volkswagen de ces années-là. C’est déjà en test.
iPhone
La version pour iPhone. Le lecteur devra être Bluetooth LE (BLE), comme le vLinker MC+ ou le Vgate iCar Pro BLE.
Questions
C’est un abonnement ?
Non. Free est gratuit pour toujours, et Pro et Atelier se paient une seule fois et sont à vous à vie. Pas de mensualités, pas de renouvellement, pas de prélèvement.
Quelle différence entre Pro et Atelier ?
Pro sert à connaître toute la voiture : le contrôle approfondi de tous les calculateurs et l’effacement des défauts, le contrôle technique avec verdict, le compteur kilométrique, les données propres à votre marque, vos propres tableaux de bord, graphiques et chronos. Atelier est la version complète : tout Pro, plus ce qui se fait au garage, comme l’entretien, les tests de composants, les codages des calculateurs et les modifications en un geste.
Est-ce que je risque d’abîmer quelque chose ?
Lire les défauts et regarder les données ne change rien à la voiture. Effacer les défauts, l’entretien, les codages et les modifications en un geste écrivent, eux, dans les calculateurs : faites-le voiture à l’arrêt, avec une batterie en bon état et en sachant ce que vous touchez. Avant d’écrire, l’app lit la valeur en place, puis la relit après pour vérifier que la modification est bien passée.
Pourquoi je peux lire ma voiture mais rien modifier ?
Certains constructeurs posent un verrou électronique pour que seuls leurs propres outils puissent écrire dans les calculateurs. C’est le cas chez Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel et compagnie) depuis 2018, dans le groupe Volkswagen depuis 2020 et sur certaines Mercedes, Renault et Nissan récentes. Sur ces voitures, on peut tout lire, mais rien modifier.
Et si ça ne me convient pas ?
Avant de payer, vous pouvez l’essayer en mode démo et utiliser Free sur votre voiture. Les remboursements suivent les règles de Google Play.
Que se passe-t-il si je change de téléphone ?
Les achats sont liés à votre compte Google. Installez l’app sur le nouveau téléphone avec le même compte et vous récupérez ce que vous avez déjà payé.
Y a-t-il une version pour iPhone ?
Elle est déjà en test. Sur iPhone, le lecteur doit être Bluetooth LE (BLE), comme le vLinker MC+ ou le Veepeak OBDCheck BLE+, ou un vLinker MS ou FS Apple, appairé dans les réglages de l’iPhone.
Quelles données l’app envoie-t-elle ?
Seulement si vous l’acceptez, des données techniques pour améliorer la compatibilité : modèle du téléphone, données de la voiture et fonctions qui ont marché ou échoué. Ni contacts, ni position exacte, ni publicité. Tout est dans la politique de confidentialité.
Est-ce que ça vaut un rapport officiel ?
Non. Final OBD est un outil de mesure, pas un instrument certifié. Il vous aide à comprendre ce qui se passe, mais il ne remplace ni le contrôle technique ni un garage quand il le faut.
Comment vous écrire ?
À info@finalobd.com. Si votre voiture n’est pas dans le tableau ou si quelque chose ne colle pas, donnez-nous la marque, le modèle et l’année.
Est-ce qu’elle me dit si je vais passer le contrôle technique ?
Elle vous dit si ça passerait pour ce que le contrôle lit par la prise OBD, avec les règles du manuel officiel des ITV espagnoles, et ce qu’il faut réparer sinon. Le reste du contrôle (freins, éclairage, pneus, émissions) se vérifie au centre, et ça, l’app ne peut pas le voir.
Est-ce utile pour acheter une voiture d’occasion ?
Oui, c’est même l’un de ses usages les plus courants. Branchez-la avant de payer : vous verrez les défauts de tous les calculateurs, si certains ont été effacés récemment et les kilomètres enregistrés par chacun, et vous sortez le rapport d’achat en PDF. Des kilomètres qui concordent, c’est bon signe, mais ça ne garantit pas que personne n’y a touché, et le rapport le dit tel quel.
Essayez-la sur votre voiture
Installez-la gratuitement, jetez un œil en mode démo et branchez-la. Si elle vous plaît, passez à Pro ou à Atelier quand vous voulez.
Lancement prochain
Mi ou fin octobre 2026
Si vous voulez l’essayer dans votre voiture avant tout le monde, envoyez-nous votre adresse et nous vous inscrivons comme testeur.
info@finalobd.com