P0110: Sensor de temperatura del aire de admisión: fallo del circuito

Qué significa el P0110

El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) le dice a la centralita a qué temperatura entra el aire, porque el aire frío es más denso y necesita más combustible. Muchas veces va integrado en el caudalímetro o en el sensor MAP. Este código indica un fallo general de su circuito; si el coche tiene más de uno, se refiere al primero.

Causas más habituales

• El conector del sensor (o del caudalímetro, si va integrado) suelto u oxidado
• Un cable del sensor cortado o pelado
• El propio sensor averiado
• Un problema de masa o de la alimentación de referencia de la centralita

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Arranque algo más difícil, sobre todo en frío
• Ligera pérdida de potencia o más consumo
• A menudo, pocos síntomas apreciables

¿Se puede circular con el P0110?

Sí, sin prisa La centralita usa un valor de reserva y el motor suele ir casi normal. Se puede circular y arreglarlo sin prisa, aunque puede gastar algo más.

Cómo comprobarlo

Con el motor frío tras una noche parado, la temperatura del aire de admisión en vivo debe parecerse a la del exterior. Un valor fijo absurdo, como muy por debajo de cero o por encima de 100 grados, apunta a cable o sensor.

Cómo leer y borrar el P0110 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0110 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P010C El caudalímetro B: señal baja
• P010D El caudalímetro B: señal alta
• P010E El caudalímetro B: señal intermitente
• P010F Correlación entre el caudalímetro A y el caudalímetro B
• P0111 Sensor de temperatura del aire de admisión: lectura fuera de rango
• P0112 Sensor de temperatura del aire de admisión: señal baja
• P0113 Sensor de temperatura del aire de admisión: señal alta
• P0114 Sensor de temperatura del aire de admisión: señal intermitente
• P0100 Caudalímetro (sensor de masa o volumen de aire): fallo del circuito
• P0101 Caudalímetro: lectura fuera de rango o funcionamiento incorrecto
• P0102 Caudalímetro: señal baja
• P0103 Caudalímetro: señal alta

El P0110 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Cupra, Jeep, Mini, Nissan, Seat. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.