P0101: Caudalímetro: lectura fuera de rango o funcionamiento incorrecto

Qué significa el P0101

La señal del caudalímetro llega, pero la centralita la compara con lo que debería entrar según las revoluciones, la mariposa y otros sensores, y no cuadra. Lo más habitual es que el sensor esté sucio o que entre aire por algún sitio sin pasar por él.

Causas más habituales

• El filtro de aire muy sucio o mal colocado
• Una fuga de aire entre el caudalímetro y el motor (manguito rajado o abrazadera floja)
• El elemento del caudalímetro sucio (polvo, aceite de filtros de aire aceitados)
• Un tubo de vacío rajado o suelto
• El propio caudalímetro envejecido o averiado
• En motores turbo, una fuga en los manguitos del turbo o del intercooler

Síntomas

• Pérdida de potencia o tirones
• Ralentí irregular
• Consumo más alto de lo normal
• Humo negro en diésel
• Testigo del motor encendido

¿Se puede circular con el P0101?

Con precaución Se puede circular, pero el motor puede ir flojo, gastar más y, a la larga, ensuciar el catalizador o el filtro de partículas. Conviene revisarlo.

Cómo comprobarlo

Mira en datos en vivo el caudal de aire al ralentí con el motor caliente y compáralo con el mismo dato al acelerar en vacío: debe subir de forma suave. Revisa también a ojo que todos los manguitos entre el filtro y el motor estén bien sujetos.

Cómo leer y borrar el P0101 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0101 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P0100 Caudalímetro (sensor de masa o volumen de aire): fallo del circuito
• P0102 Caudalímetro: señal baja
• P0103 Caudalímetro: señal alta
• P0104 Caudalímetro: señal intermitente
• P0105 Sensor de presión del colector (MAP): fallo del circuito
• P0106 Sensor de presión del colector (MAP): lectura fuera de rango
• P0107 Sensor de presión del colector (MAP): señal baja
• P0108 Sensor de presión del colector (MAP): señal alta
• P0109 Sensor de presión del colector (MAP): señal intermitente

El P0101 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Cupra, Hyundai, Jeep, Mini, Seat. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.