P20AF: Sensor de temperatura de la unidad dosificadora de reductante: señal alta
El sensor que mide la temperatura en la unidad que dosifica el AdBlue hacia el inyector tiene un fallo eléctrico.
| Código | P20AF |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P20xx, Emisiones: catalizadores y AdBlue |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Reductant Metering Unit Temperature Sensor Circuit High |
| ¿Se puede circular? | Sí, sin prisa |
Qué significa el P20AF
La centralita ve una tensión más alta de lo que le corresponde en el sensor de temperatura de la unidad dosificadora de reductante (AdBlue), típico de un cortocircuito a positivo o un mal contacto en el circuito.
Causas más habituales
- Un cortocircuito a positivo en el cableado del sensor
- El conector suelto, sucio u oxidado
- Un cable dañado que roza con otro con corriente
- El propio sensor averiado
Síntomas
- El testigo del motor encendido
- El sistema SCR puede dosificar peor el AdBlue si no conoce bien esta temperatura
¿Se puede circular con el P20AF?
Sí, sin prisa Se puede seguir circulando con normalidad; conviene revisarlo sin prisa en el taller.
Cómo leer y borrar el P20AF con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20AF con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
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Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P20AB Válvula de presión de aire de inyección de reductante: atascada cerrada
- P20AC Sensor de temperatura de la unidad dosificadora de reductante: circuito
- P20AD Sensor de temperatura de la unidad dosificadora: rendimiento bajo
- P20AE Sensor de temperatura de la unidad dosificadora de reductante: señal baja
- P20B0 Sensor de temperatura de la unidad dosificadora: señal irregular
- P20B1 Válvula de refrigerante del calentador de reductante: circuito abierto
- P20B2 Válvula de refrigerante del calentador de reductante: rendimiento incorrecto
- P20B3 Válvula de refrigerante del calentador del reductor: señal baja
- P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
- P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
- P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
- P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)
El P20AF es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Alfa Romeo, Cupra, Dacia, Jeep, Nissan, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P20AF?
La centralita ve una tensión más alta de lo que le corresponde en el sensor de temperatura de la unidad dosificadora de reductante (AdBlue), típico de un cortocircuito a positivo o un mal contacto en el circuito.
¿Se puede circular con el P20AF?
Se puede seguir circulando con normalidad; conviene revisarlo sin prisa en el taller.
¿Cómo se borra el P20AF?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P20AF vuelve a salir.
Léelo en tu coche
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