P20B1: Válvula de refrigerante del calentador de reductante: circuito abierto

Qué significa el P20B1

Algunos coches calientan el AdBlue aprovechando el refrigerante del motor a través de esta válvula. La centralita no detecta actividad en su circuito de control, como si estuviera cortado.

Causas más habituales

• Un conector desconectado o roto en la válvula
• Un cable cortado en el circuito de la válvula
• Un fusible fundido en esa línea
• La propia válvula sin alimentación

Síntomas

• El testigo del motor encendido
• En frío intenso, el sistema SCR puede dejar de dosificar AdBlue si se congela

¿Se puede circular con el P20B1?

Con precaución Se puede circular, pero conviene llevarlo pronto al taller antes de que el fallo vaya a más.

Cómo leer y borrar el P20B1 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20B1 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

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• P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
• P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
• P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
• P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)

El P20B1 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en BMW, Ford, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault, Volkswagen. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.