P207F: Calidad del AdBlue incorrecta

Qué significa el P207F

El AdBlue es una mezcla de urea y agua muy pura que el sistema SCR del diésel inyecta en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Si su concentración no es la correcta, el sistema no limpia bien. La centralita lo detecta con un sensor de calidad en el depósito o viendo que los sensores de NOx no mejoran al inyectar.

Causas más habituales

• AdBlue rellenado con agua u otro líquido por error
• AdBlue caducado o degradado por calor o por muchos meses guardado
• Depósito contaminado con suciedad o gasóleo
• Sensor de calidad del AdBlue averiado (suele ir en el módulo de la bomba)
• Sensor de NOx con lectura desviada que simula mala calidad

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Aviso de AdBlue en el cuadro
• Posible cuenta atrás de kilómetros antes de impedir el arranque
• Normalmente no se nota en la conducción

¿Se puede circular con el P207F?

Con precaución Se puede circular, pero hay que resolverlo pronto. En muchos coches, si el fallo sigue, un aviso en el cuadro cuenta los kilómetros que quedan antes de que el motor no vuelva a arrancar.

Cómo comprobarlo

Piensa si el último relleno fue de un envase fiable y si alguien pudo equivocarse de boca de llenado. En el taller pueden medir la concentración con un refractómetro en un momento; el AdBlue correcto ronda el 32,5 % de urea.

Cómo leer y borrar el P207F con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P207F con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P207B Sensor de posición del colector variable: rendimiento bajo (banco 2)
• P207C Sensor de posición de la válvula del colector variable: señal baja (banco 2)
• P207D Sensor de posición de la válvula del colector variable: señal alta (banco 2)
• P207E Sensor de posición del colector variable: señal irregular (banco 2)
• P2080 Sensor de temperatura de escape señal fuera de rango (banco 1, sensor 1)
• P2081 Sensor de temperatura de escape señal intermitente (banco 1, sensor 1)
• P2082 Sonda de temperatura de escape: rendimiento bajo (banco 2, sensor 1)
• P2083 Sonda de temperatura de escape: señal irregular (banco 2, sensor 1)
• P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
• P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
• P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
• P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)

El P207F es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Citroën, Hyundai, Mercedes-Benz, Mini, Renault, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.