P2187: Mezcla demasiado pobre al ralentí (banco 1)
Al ralentí, al banco 1 le sobra aire o le falta gasolina. Casi siempre es una entrada de aire: un tubo de vacío rajado, una junta o la válvula PCV.
| Código | P2187 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P21xx, Mariposa, inyección y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | System Too Lean at Idle (Bank 1) |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P2187
Con el motor al ralentí, la centralita tiene que añadir mucho combustible en el banco 1 y llega a su límite. Al ralentí entra poco aire, así que cualquier fuga pequeña de vacío pesa mucho en la mezcla. Por eso este código suele apuntar a una entrada de aire.
Causas más habituales
- Tubo de vacío rajado, suelto o mordido
- Válvula o tubo de ventilación del cárter (PCV) roto o desconectado
- Junta del colector de admisión o del cuerpo de mariposa con fuga
- Tubo del servofreno con pérdida
- Caudalímetro sucio o averiado
- Presión de combustible baja o inyectores sucios
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Ralentí irregular o que sube y baja
- Silbido de aire en el vano motor
- Tendencia a calarse al parar
¿Se puede circular con el P2187?
Con precaución Se puede circular, pero conviene buscar la fuga pronto: la mezcla pobre empeora el ralentí y puede acabar en fallos de encendido.
Abre el capóla explicación a fondo
Cómo comprobarlo
Mira los ajustes de combustible en vivo al ralentí y luego a 2.500 rpm: si al ralentí están muy positivos y al subir de vueltas se acercan a cero, casi seguro es una entrada de aire. Con el motor en marcha escucha si hay un silbido.
Cómo leer y borrar el P2187 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P2187 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2183 Segundo sensor de temperatura del refrigerante: fuera de rango
- P2184 Segundo sensor de temperatura del refrigerante: señal baja
- P2185 Segundo sensor de temperatura del refrigerante: señal alta
- P2186 Segundo sensor de temperatura del refrigerante: señal intermitente
- P2188 Mezcla demasiado rica al ralentí (banco 1)
- P2189 Mezcla demasiado pobre al ralentí (banco 2)
- P218A La mariposa B no ha aprendido su posición de ralentí
- P218B Circuito de corte de seguridad B: fallo eléctrico
- P2100 Motor de la mariposa de aceleración A: circuito abierto
- P2101 Motor de la mariposa de aceleración A: fallo de rango o funcionamiento
- P2102 Motor de la mariposa de aceleración A: señal baja
- P2104 Control de la mariposa: ralentí forzado
¿Qué significa el código P2187?
Con el motor al ralentí, la centralita tiene que añadir mucho combustible en el banco 1 y llega a su límite. Al ralentí entra poco aire, así que cualquier fuga pequeña de vacío pesa mucho en la mezcla. Por eso este código suele apuntar a una entrada de aire.
¿Se puede circular con el P2187?
Se puede circular, pero conviene buscar la fuga pronto: la mezcla pobre empeora el ralentí y puede acabar en fallos de encendido.
¿Cómo se borra el P2187?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P2187 vuelve a salir.
Léelo en tu coche
Final OBD lee y borra gratis las averías del motor por el OBD estándar, cada una explicada en castellano llano. Con PRO lee también las de todas las centralitas, las propias de cada marca incluidas, y las borra en todas.
