Vai al contenuto
Google PlayApp Store
Lingua: IT
Provala
Menu
L’appLa tua autoGuasti e cancellazioneMonitor della revisioneCilindriLog dei datiRapporto di compravenditaVa bene per la mia auto?
CockpitCircuito e trattoFuoristradaDati e allarmiTutti i Cockpit
PrezziFree e Pro
AiutoChat con l’IA ed espertoQuale adattatore OBD comprareVerifica un rapporto
Impara la meccanicaGuida di meccanicaGuide OBD
Codici guastoCodici guastoCodici del costruttore

Cos’è l’OBD2 e da quando ce l’ha la tua auto

OBD sta per diagnosi di bordo: l’auto si sorveglia da sola e racconta quello che vede attraverso una presa standard. Le basi, senza giri di parole.

In breve: l’OBD è una presa che hanno tutte le auto a benzina dal 2001 e diesel dal 2004 (in Europa), quasi sempre sotto il volante. Da lì l’auto racconta i suoi guasti e i suoi dati in diretta.

C’è una parte comune a tutte, quella della norma: la stessa presa, gli stessi codici guasto del motore e delle emissioni e gli stessi dati di base. E poi ogni marca ha la sua: i guasti e i dati delle altre centraline (freni, airbag, cambio, la batteria di un’ibrida), che si leggono solo parlando la lingua di quella marca. Per la parte comune va bene quasi qualsiasi adattatore e app; per quella di ogni marca ne serve una che la sappia leggere.

Apri il cofanola spiegazione approfondita

A cosa serve

L’OBD è nato per le emissioni. La legge obbliga l’auto a sorvegliare tutto quello che può sporcare i gas di scarico (l’accensione, la miscela, il catalizzatore, le sonde, l’EGR, i vapori del serbatoio) e ad accendere la spia motore quando qualcosa non va. E obbliga a far sì che chiunque possa leggerlo con uno strumento standard da una presa standard, senza dipendere dalla concessionaria.

Da quella presa si leggono i guasti, i dati in diretta del motore (giri, temperature, sonde, carico), il numero di telaio e lo stato dei controlli sulle emissioni. È quello che usano le officine, i centri di revisione e app come Final OBD.

OBD2, OBD-II ed EOBD: quasi la stessa cosa

OBD-II, o OBD2, è la versione statunitense, obbligatoria lì su tutte le auto e i furgoni leggeri dai modelli del 1996. EOBD è la versione europea, approvata nel 1998 con la Direttiva 98/69/CE, e in pratica è uguale: stessa presa, stessi codici errore e stessi dati. Un lettore OBD2 legge un’auto EOBD senza alcuna differenza.

Da che anno ce l’ha la tua auto

  • Benzina: obbligatorio sulle auto nuove immatricolate nell’Unione Europea dal 1 gennaio 2001 (i modelli nuovi, dal 2000).
  • Diesel: dal 1 gennaio 2004 (i modelli nuovi, dal 2003).
  • Furgoni e auto pesanti: un po’ più tardi a seconda del peso, fino al 2007 per i diesel più pesanti.

Molte auto precedenti avevano già la presa, soprattutto le benzina di fine anni novanta, anche se non sempre con l’OBD completo. Se la tua auto è di quegli anni o più recente, ce l’ha di sicuro. In Spagna, poi, la revisione ITV legge da quella presa auto e furgoni Euro 5 ed Euro 6.

Quello che l’OBD standard non copre

L’OBD standard copre soprattutto il motore e quello che incide sulle emissioni. L’ABS, l’airbag, il cambio, la carrozzeria o il clima hanno le loro centraline, ogni costruttore ci parla a modo suo e non sono obbligate a raccontare niente tramite l’OBD standard. Arrivarci è quello che distingue un’app che conosce la tua marca da una che legge solo il motore. In Final OBD, la parte standard è in FREE e il controllo approfondito di tutte le centraline in PRO.

Continua da qui