Codici del costruttore: cosa significa il codice della tua auto
Oltre ai codici della norma, quelli che cominciano con P0, ogni marca ha i suoi per il motore, il cambio, l’ABS, gli airbag o la carrozzeria. Scegli la marca, scrivi il codice così come ti è uscito e ti dico cosa significa.
I codici della norma (P0, P2, i P3 della norma, U0, B0 e C0) hanno la loro scheda, aperta a tutti. Quelli di ogni marca si consultano uno alla volta, fino a 20 al giorno, e escono solo quelli che abbiamo visto su auto vere o che coincidono in più fonti.
A cosa serve e a cosa no
Ti dice cosa significa un codice per la tua marca, che spesso non è lo stesso che per un’altra. Quello che non può dirti è perché è comparso sulla tua auto: per questo bisogna vedere il guasto con i suoi dati, in quale centralina si trova, se è attivo o vecchio e cosa segnavano i sensori in quel momento. È quello che fa Final OBD collegata alla tua auto.
Se il tuo codice comincia con P0, P2 o U0, è della norma e lo trovi spiegato più a fondo nella nostra lista dei codici OBD.
Apri il cofanola spiegazione approfondita
Perché ogni marca ha i suoi codici
La norma OBD obbliga tutte le auto a segnalare con lo stesso codice quello che riguarda le emissioni: una sonda lambda, una mancata accensione, il catalizzatore. Ma un’auto moderna ha trenta o quaranta centraline, e la maggior parte non c’entra niente con le emissioni: l’ABS, gli airbag, il quadro, le porte, il climatizzatore, la batteria di un’ibrida. Per tutto questo ogni costruttore ha il suo catalogo di guasti, che si legge solo parlando con ogni centralina nella lingua di quella marca.
Com’è un codice di ogni marca
Le Volkswagen, Audi, Seat e Škoda più vecchie usavano un numero di cinque cifre, come il 16683 o il 17978, e le moderne usano codici con una lettera e quattro caratteri più un suffisso. BMW usa codici esadecimali da quattro a sei caratteri, come il 2AAF. Peugeot, Citroën, Renault e Mercedes usano la stessa forma della norma (una lettera e quattro caratteri) ma con un significato loro, e spesso un suffisso di due caratteri, come in B1000-54.
Quel suffisso dice il tipo di guasto: un circuito aperto non è come un cortocircuito, un segnale fuori scala o un messaggio che non arriva dalla rete dell’auto. Per questo qui puoi scriverlo con o senza il suffisso.
La lettera iniziale
Quando il codice comincia con una lettera, la lettera dice il sistema: P è motore e cambio, C è telaio (freni, sterzo, sospensioni), B è carrozzeria (airbag, luci, porte, clima) e U è la rete di comunicazione tra le centraline. E il numero dopo la lettera dice se è un codice della norma (0 e 2, quasi sempre) o del costruttore (1 e 3, quasi sempre).
Perché non c’è una lista completa
Le spiegazioni le abbiamo scritte noi, codice per codice e in quattro lingue, e sono il cuore dell’app. Per questo la ricerca va uno alla volta e con un limite al giorno. Se ti serve vedere tutti i guasti di un’auto, collegala con Final OBD: legge tutte le centraline insieme e te le spiega.
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