P226E: Filtro de partículas: sustrato deteriorado o ausente (banco 2)

Qué significa el P226E

El filtro de partículas (FAP o DPF) retiene el hollín del diésel gracias a un panal cerámico interno. Este código salta cuando ese panal parece dañado o incluso cuando el filtro se ha vaciado o quitado por dentro.

Causas más habituales

• El panal interno del filtro roto por un mal uso o una regeneración forzada mal hecha
• El filtro manipulado o vaciado por dentro
• Una avería previa que fundió parte del panal
• El sensor de presión diferencial que mide el filtro, averiado o mal instalado

Síntomas

• Testigo del motor encendido, a veces con aviso específico de emisiones
• En algunos casos, humo negro visible
• Posible modo reducido de potencia

¿Se puede circular con el P226E?

Mejor no Mejor llevarlo al taller sin demora: un filtro roto o vaciado hace que el coche no pase la ITV y puede acabar en modo de emergencia.

Cómo leer y borrar el P226E con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P226E con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

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El P226E es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Alfa Romeo, Cupra, Jeep, Nissan, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.