P226E: Filtro de partículas: sustrato deteriorado o ausente (banco 2)
La centralita detecta en el filtro de partículas del banco 2 que el panal interior está dañado, roto o directamente no está.
| Código | P226E |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P22xx, Sensores de NOx, sondas y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Particulate Filter - Deteriorated/Missing Substrate (Bank 2) |
| ¿Se puede circular? | Mejor no |
Qué significa el P226E
El filtro de partículas (FAP o DPF) retiene el hollín del diésel gracias a un panal cerámico interno. Este código salta cuando ese panal parece dañado o incluso cuando el filtro se ha vaciado o quitado por dentro.
Causas más habituales
- El panal interno del filtro roto por un mal uso o una regeneración forzada mal hecha
- El filtro manipulado o vaciado por dentro
- Una avería previa que fundió parte del panal
- El sensor de presión diferencial que mide el filtro, averiado o mal instalado
Síntomas
- Testigo del motor encendido, a veces con aviso específico de emisiones
- En algunos casos, humo negro visible
- Posible modo reducido de potencia
¿Se puede circular con el P226E?
Mejor no Mejor llevarlo al taller sin demora: un filtro roto o vaciado hace que el coche no pase la ITV y puede acabar en modo de emergencia.
Cómo leer y borrar el P226E con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P226E con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P226A Testigo de agua en el combustible: circuito con fallo
- P226B Presión de sobrealimentación demasiado alta (fallo mecánico)
- P226C Turbo A: responde despacio al control de presión
- P226D Filtro de partículas: sustrato deteriorado o ausente (banco 1)
- P226F Turbo B: responde despacio al control de presión
- P2270 Señal de la sonda lambda desviada o fija en pobre (banco 1, sensor 2)
- P2271 Señal de la sonda lambda desviada o fija en rica (banco 1, sensor 2)
- P2272 Señal de la sonda lambda desviada o fija en pobre (banco 2, sensor 2)
- P2200 Sensor de NOx: fallo en el circuito (banco 1)
- P2201 Sensor de NOx: señal fuera de rango o rendimiento (banco 1)
- P2227 Sensor de presión atmosférica A: señal fuera de rango o rendimiento
- P2228 Sensor de presión atmosférica A: señal baja
¿Qué significa el código P226E?
El filtro de partículas (FAP o DPF) retiene el hollín del diésel gracias a un panal cerámico interno. Este código salta cuando ese panal parece dañado o incluso cuando el filtro se ha vaciado o quitado por dentro.
¿Se puede circular con el P226E?
Mejor llevarlo al taller sin demora: un filtro roto o vaciado hace que el coche no pase la ITV y puede acabar en modo de emergencia.
¿Cómo se borra el P226E?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P226E vuelve a salir.
Léelo en tu coche
Final OBD lee y borra gratis las averías del motor por el OBD estándar, cada una explicada en castellano llano. Con PRO lee también las de todas las centralitas, las propias de cada marca incluidas, y las borra en todas.
