P201F: La bomba A de AdBlue sigue funcionando cuando debería pararse

Qué significa el P201F

La centralita manda parar la bomba A de reductante, por ejemplo al apagar el motor, pero detecta que sigue en marcha. Suele ser un fallo del relé que la controla o de la propia bomba.

Causas más habituales

• El relé que controla la bomba pegado o averiado
• Un cortocircuito en el cableado que la mantiene alimentada
• Un fallo interno de la propia bomba
• Un fallo del módulo que gobierna el sistema de reductante

Síntomas

• El testigo del motor encendido
• Un ruido de bomba que se sigue oyendo con el motor parado, y más consumo de AdBlue

¿Se puede circular con el P201F?

Con precaución Se puede circular, pero conviene llevarlo pronto al taller antes de que el fallo vaya a más.

Cómo leer y borrar el P201F con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P201F con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P2017 Sensor de posición de las trampillas de admisión: señal alta (banco 1)
• P2018 Sensor de posición del colector variable: señal irregular (banco 1)
• P2019 Sensor de posición del colector de admisión variable: circuito (banco 2)
• P201A Válvula de inyección de reductante: rendimiento incorrecto (banco 1, unidad 1)
• P2020 Sensor de posición del colector variable: rendimiento bajo (banco 2)
• P2021 Sensor de posición del colector de admisión variable: señal baja (banco 2)
• P2022 Sensor de posición del colector de admisión variable: señal alta (banco 2)
• P2023 Sensor de posición del colector variable: señal irregular (banco 2)
• P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
• P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
• P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
• P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)

El P201F es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Cupra, Jeep, Nissan, Seat, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.