P0230: Fallo en el circuito primario de la bomba de combustible
La centralita detecta un fallo en el circuito que activa la bomba de combustible, normalmente el del relé. El coche puede no arrancar o pararse.
| Código | P0230 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P02xx, Combustible e inyectores |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Fuel Pump Primary Circuit - Malfunction |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P0230
La centralita no alimenta la bomba directamente: activa un relé o un módulo de control, y este es el circuito primario. Si detecta un corte o un corto en esa orden, la bomba puede dejar de funcionar en cualquier momento. Sin bomba, el motor no recibe combustible.
Causas más habituales
- Relé de la bomba de combustible averiado o mal encajado
- Fusible del circuito de la bomba fundido
- Conector del relé o del módulo de la bomba oxidado
- Cable cortado o pelado entre la centralita y el relé
- Módulo de control de la bomba averiado, en coches que lo llevan
- Fallo de la centralita (poco frecuente)
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- El coche no arranca aunque el motor de arranque gira
- El motor se para de repente mientras se conduce
- Arranques largos o que fallan de vez en cuando
¿Se puede circular con el P0230?
Con precaución Si arranca y va bien, se puede ir con precaución al taller, pero el motor puede pararse sin aviso. Evita autovías y viajes largos hasta que se revise.
Abre el capóla explicación a fondo
Cómo comprobarlo
Al dar el contacto, escucha si la bomba zumba unos segundos desde la zona del depósito; si no se oye, la bomba no está recibiendo corriente. Revisa el fusible y el relé de la bomba en la caja de fusibles, según el manual del coche.
Cómo leer y borrar el P0230 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0230 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P022C Compuerta de bypass del intercooler A, señal alta
- P022D Compuerta de bypass del intercooler B, circuito abierto
- P022E Compuerta de bypass del intercooler B, señal baja
- P022F Compuerta de bypass del intercooler B, señal alta
- P0231 Circuito secundario de la bomba de combustible: señal baja
- P0232 Circuito secundario de la bomba de combustible: señal alta
- P0233 Bomba de combustible secundaria, señal intermitente
- P0234 Sobrepresión del turbo o compresor A
- P0200 Fallo en el circuito de los inyectores
- P0201 Fallo en el circuito del inyector del cilindro 1
- P0202 Fallo en el circuito del inyector del cilindro 2
- P0203 Fallo en el circuito del inyector del cilindro 3
Para entenderlo a fondo
Te contamos cómo funciona ese sistema, con dibujos y sin rodeos, en nuestra guía de mecánica: Combustible.
¿Qué significa el código P0230?
La centralita no alimenta la bomba directamente: activa un relé o un módulo de control, y este es el circuito primario. Si detecta un corte o un corto en esa orden, la bomba puede dejar de funcionar en cualquier momento. Sin bomba, el motor no recibe combustible.
¿Se puede circular con el P0230?
Si arranca y va bien, se puede ir con precaución al taller, pero el motor puede pararse sin aviso. Evita autovías y viajes largos hasta que se revise.
¿Cómo se borra el P0230?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P0230 vuelve a salir.
Léelo en tu coche
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