P0069: Presión del colector y presión barométrica no concuerdan

Qué significa el P0069

Con el contacto puesto y el motor parado, la presión dentro del colector de admisión debería ser igual a la del aire exterior. La centralita compara el sensor de presión del colector (MAP) con el sensor barométrico y, si la diferencia es demasiado grande, guarda este código. En muchos coches el barométrico va dentro de la propia centralita o del sensor MAP.

Causas más habituales

• El tubo de vacío que va al sensor MAP rajado, suelto u obstruido
• El conector del sensor MAP suelto u oxidado
• El propio sensor MAP con la lectura desviada
• Suciedad o carbonilla en la toma del sensor en el colector
• Fugas de aire en el turbo o en los manguitos de admisión (motores turboalimentados)
• El sensor barométrico, sobre todo si va integrado en la centralita

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Pérdida de potencia o respuesta floja al acelerar
• Consumo algo más alto de lo normal
• En ocasiones, el motor funciona sin síntomas apreciables

¿Se puede circular con el P0069?

Con precaución Se puede circular, pero la centralita puede calcular mal la mezcla y el motor rendir menos. Conviene revisarlo pronto.

Cómo comprobarlo

Con el lector, pon el contacto sin arrancar y compara en datos en vivo la presión del colector y la barométrica: deberían marcar casi lo mismo. Si una se aleja mucho, esa es la sospechosa.

Cómo leer y borrar el P0069 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0069 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P0065 Inyector asistido por aire: señal fuera de rango
• P0066 Inyector asistido por aire: circuito abierto o señal baja
• P0067 Inyector asistido por aire: circuito con señal alta
• P0068 Correlación entre presión, caudal de aire y acelerador
• P006A Correlación entre presión de admisión y caudal de aire (banco 1)
• P006B Correlación entre presión de admisión y presión de escape
• P006C Correlación entre presión de admisión y presión de entrada al turbo
• P006D Correlación entre presión atmosférica y presión de entrada al turbo
• P0010 Variador del árbol de levas A: circuito abierto (banco 1)
• P0011 Árbol de levas A más adelantado de lo ordenado (banco 1)
• P0012 Árbol de levas A más retrasado de lo ordenado (banco 1)
• P0013 Variador del árbol de levas B: circuito abierto (banco 1)

El P0069 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Citroën, Hyundai, Mini, Renault, Seat, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.