P0051: Calefactor de la sonda lambda: señal baja (banco 2, sensor 1)
La centralita ve un voltaje demasiado bajo en el calefactor de la sonda lambda anterior del banco 2; suele ser la sonda, el cable o el fusible.
| Código | P0051 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P00xx, Aire, combustible y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater - Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1) |
| ¿Se puede circular? | Sí, sin prisa |
Qué significa el P0051
La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita ve en ese circuito un voltaje por debajo de lo normal, casi siempre por un problema eléctrico: la resistencia rota, un cable, el conector o el fusible. Esta sonda está antes del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y mide la mezcla para que la centralita ajuste el combustible.
Causas más habituales
- Fusible del calefactor fundido
- Conector de la sonda suelto u oxidado
- Resistencia de la sonda interrumpida
- Cable cortado o derivado a masa por roce con el escape
- Fallo del circuito de mando en la centralita (poco frecuente)
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Consumo algo mayor, sobre todo en trayectos cortos
- Emisiones altas que pueden hacer suspender la ITV
¿Se puede circular con el P0051?
Sí, sin prisa Se puede circular con normalidad; el motor funciona, aunque en frío gaste algo más. Conviene arreglarlo antes de pasar la ITV.
Cómo comprobarlo
Mira primero el fusible del calefactor de la sonda en la caja de fusibles. Con el motor frío y la sonda desenchufada, un polímetro entre los dos terminales del calefactor debe marcar una resistencia baja; si no da lectura, la sonda está rota.
Cómo leer y borrar el P0051 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0051 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
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- P004F Control de presión del turbo B: señal intermitente
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El P0051 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Audi, Fiat, Kia, Mazda, Opel / Vauxhall, Toyota. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P0051?
La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita ve en ese circuito un voltaje por debajo de lo normal, casi siempre por un problema eléctrico: la resistencia rota, un cable, el conector o el fusible. Esta sonda está antes del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y mide la mezcla para que la centralita ajuste el combustible.
¿Se puede circular con el P0051?
Se puede circular con normalidad; el motor funciona, aunque en frío gaste algo más. Conviene arreglarlo antes de pasar la ITV.
¿Cómo se borra el P0051?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P0051 vuelve a salir.
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