P0050: Calefactor de la sonda lambda: fallo de circuito (banco 2, sensor 1)
Falla el circuito que calienta la sonda lambda anterior del banco 2; suele ser el fusible, el conector o la resistencia de la sonda.
| Código | P0050 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P00xx, Aire, combustible y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater - Circuit (Bank 2 Sensor 1) |
| ¿Se puede circular? | Sí, sin prisa |
Qué significa el P0050
La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita vigila ese circuito y ha visto que no funciona como debe. Esta sonda está antes del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y mide la mezcla para que la centralita ajuste el combustible.
Causas más habituales
- Fusible del calefactor de la sonda fundido
- Conector de la sonda suelto, quemado o con humedad
- Resistencia interna de la sonda rota (lo más habitual)
- Cable rozado con el escape o cortado
- Relé o alimentación del calefactor en mal estado
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Consumo algo mayor, sobre todo en trayectos cortos
- Emisiones altas que pueden hacer suspender la ITV
¿Se puede circular con el P0050?
Sí, sin prisa Se puede circular con normalidad; el motor funciona, aunque en frío gaste algo más. Conviene arreglarlo antes de pasar la ITV.
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Cómo comprobarlo
Mira primero el fusible del calefactor de la sonda en la caja de fusibles. Con el motor frío y la sonda desenchufada, un polímetro entre los dos terminales del calefactor debe marcar una resistencia baja; si no da lectura, la sonda está rota.
Cómo leer y borrar el P0050 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0050 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P004C Control de presión del turbo B: señal baja
- P004D Control de presión del turbo B: señal alta
- P004E Control de presión del turbo A: señal intermitente
- P004F Control de presión del turbo B: señal intermitente
- P0051 Calefactor de la sonda lambda: señal baja (banco 2, sensor 1)
- P0052 Calefactor de la sonda lambda: señal alta (banco 2, sensor 1)
- P0053 Calefactor de la sonda lambda banco 1 sensor 1: resistencia fuera de rango
- P0054 Calefactor de la sonda lambda banco 1 sensor 2: resistencia fuera de rango
- P0010 Variador del árbol de levas A: circuito abierto (banco 1)
- P0011 Árbol de levas A más adelantado de lo ordenado (banco 1)
- P0012 Árbol de levas A más retrasado de lo ordenado (banco 1)
- P0013 Variador del árbol de levas B: circuito abierto (banco 1)
¿Qué significa el código P0050?
La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita vigila ese circuito y ha visto que no funciona como debe. Esta sonda está antes del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y mide la mezcla para que la centralita ajuste el combustible.
¿Se puede circular con el P0050?
Se puede circular con normalidad; el motor funciona, aunque en frío gaste algo más. Conviene arreglarlo antes de pasar la ITV.
¿Cómo se borra el P0050?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P0050 vuelve a salir.
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