P2003 : Filtre à particules avec efficacité sous le seuil (banc 2)

Ce que veut dire le code P2003

Le filtre à particules (FAP) piège la suie à l’échappement des moteurs diesel. Le calculateur le surveille en mesurant l’écart de pression avant et après le filtre ; s’il est trop faible, il en déduit que les gaz passent sans être filtrés, comme si le filtre était fissuré ou absent. Il ne concerne que les moteurs à deux bancs (en V) ; le banc 2 est le côté opposé au cylindre 1.

Causes les plus courantes

• Durites du capteur de pression différentielle débranchées, fendues ou inversées
• Capteur de pression différentielle défaillant ou déréglé
• Fuite d’échappement entre le moteur et le filtre
• Filtre à particules fissuré ou dont la céramique est cassée
• Filtre remplacé ou modifié sans adaptation du calculateur

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Fumée noire visible à l’échappement
• Sur certaines voitures, perte de puissance ou mode dégradé
• Risque d’échec au contrôle technique (pollution)

Peut-on rouler avec le code P2003 ?

Avec prudence On peut rouler, mais un filtre qui ne retient plus la suie fait polluer davantage et peut faire échouer le contrôle technique. À vérifier sans tarder.

Ouvrez le capotl’explication détaillée

Comment le vérifier

En données en direct, regardez la pression différentielle du FAP : elle doit nettement monter quand on accélère depuis le ralenti. Si elle bouge à peine, contrôlez les deux petites durites entre le filtre et le capteur avant de soupçonner le filtre.

Lire et effacer le code P2003 avec Final OBD

Branchez un adaptateur OBD2 sous le volant, mettez le contact et ouvrez Final OBD. Dans Défauts, vous verrez le P2003 avec sa description, et s’il est confirmé, en attente ou permanent.

S’il est enregistré par le moteur via l’OBD standard, avec FREE vous lisez gratuitement ce code avec son explication et vous l’effacez. Avec PRO, vous lisez aussi les défauts de tous les calculateurs et vous les effacez dans tous.

Effacer le code ne fait qu’éteindre le voyant : si la cause est toujours là, il revient. Effacez-le une fois la panne réparée, et pas juste avant le contrôle technique. Tout est dans comment lire et effacer les codes défaut et dans le contrôle technique et l’OBD.

Codes proches

• P2000 Le piège à oxydes d’azote de la rangée 1 élimine moins de polluants que prévu
• P2001 L’efficacité du piège à NOx de la rangée 2 est sous le seuil prévu
• P2002 Filtre à particules avec efficacité sous le seuil (banc 1)
• P2004 Volets du collecteur d’admission bloqués ouverts (banc 1)
• P2005 Volets du collecteur d’admission bloqués ouverts (banc 2)
• P2006 Volets du collecteur d’admission bloqués fermés (banc 1)
• P2007 Volets du collecteur d’admission bloqués fermés (banc 2)
• P2008 Circuit de commande des volets d’admission ouvert ou en défaut (banc 1)
• P2009 Circuit de commande des volets d’admission : signal bas (banc 1)
• P2015 Capteur de position des volets d’admission : signal hors plage (banc 1)
• P2016 Capteur de position des volets d’admission : signal bas (banc 1)