U02AC: Pérdida de comunicación con el control de presión del turbo

Qué significa el U02AC

Cada centralita del coche avisa de vez en cuando de que sigue ahí, y las demás esperan oír ese aviso en su turno. Cuando ese aviso deja de llegar desde el control de la presión del turbocompresor, el resto de módulos marca la avería aunque el control de la presión del turbocompresor en sí puede seguir sano. El motivo casi siempre está en el cableado, el conector o la alimentación de ese equipo, no en el resto del coche. En el coche puede haber más de un equipo igual; esta ficha corresponde al marcado como A en el protocolo.

Causas más habituales

• El fusible que da corriente a ese equipo se ha fundido.
• Un cable del bus de datos que llega al control de la presión del turbocompresor está roto, pelado o hace corto.
• La masa del control de la presión del turbocompresor está suelta o corroída.
• La batería de 12 voltios está muy baja y el equipo no llega a arrancar a tiempo con el resto.
• El control de la presión del turbocompresor está averiado y ha dejado de responder del todo.

Síntomas

• Se enciende un testigo de avería en el cuadro.
• La función propia del control de la presión del turbocompresor deja de funcionar o funciona a medias.
• El coche puede entrar en un modo de funcionamiento reducido para protegerse.
• El aviso puede aparecer y desaparecer si el fallo no es constante.

¿Se puede circular con el U02AC?

Con precaución Se puede seguir conduciendo con precaución, aunque es mejor no demorar la revisión del control de la presión del turbocompresor.

Cómo leer y borrar el U02AC con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el U02AC con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• U02A8 Pérdida de comunicación con módulo de sonido del motor
• U02A9 Pérdida de comunicación con la bomba del intercooler líquido
• U02AA Pérdida de comunicación con embrague de desconexión del motor
• U02AB Pérdida de comunicación con módulo de gestión térmica del vehículo
• U02AD Pérdida de comunicación con el control de presión del turbo
• U02AE Pérdida de comunicación con la bomba de refrigerante de la batería
• U02AF Pérdida de comunicación con el sensor de la válvula de la turbina
• U02B0 Pérdida de comunicación con el sensor del control de sobrealimentación

El U02AC es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Citroën, Hyundai, Mini, Seat, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.