P249E: Dosificación del aditivo SCR al limite: flujo demasiado alto

Qué significa el P249E

Igual que puede faltar aditivo, también puede sobrar: si la centralita reduce la dosis al mínimo posible y sigue inyectando de mas, entiende que hay un problema que le impide bajar mas la cantidad y avisa.

Causas más habituales

• El inyector del aditivo gotea o no cierra bien
• Un fallo en la válvula que regula la presión de la línea del aditivo
• Un sensor de óxidos de nitrógeno con una lectura incorrecta que hace pedir mas dosis de la necesaria

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Puede notarse algo mas de consumo del aditivo de lo habitual

¿Se puede circular con el P249E?

Con precaución Se puede circular, pero conviene revisarlo pronto para no gastar aditivo de mas ni forzar el sistema.

Cómo leer y borrar el P249E con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P249E con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P249A Sensor de posición de la válvula de bypass del radiador EGR del banco 2: señal alta
• P249B Sensor de posición de la válvula de bypass del radiador EGR del banco 2: señal intermitente
• P249C Inyección del aditivo SCR: tarda demasiado en entrar en control fino
• P249D Dosificación del aditivo SCR al limite: flujo demasiado bajo
• P249F Regeneración del filtro de partículas: tarda demasiado en entrar en control fino
• P24A0 Regeneración del filtro de partículas al limite: temperatura demasiado baja
• P24A1 Regeneración del filtro de partículas al limite: temperatura demasiado alta
• P24A2 Regeneración del filtro de partículas incompleta del banco 1
• P2400 Bomba de detección de fugas EVAP: circuito de control abierto o con fallo
• P2413 Rendimiento del sistema EGR incorrecto
• P2414 Sonda lambda: error en la muestra de escape (banco 1, sensor 1)
• P2425 Válvula de refrigeración de la EGR: circuito de control abierto o con fallo

El P249E es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Alfa Romeo, Cupra, Dacia, Jeep, Nissan, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.