P23DD: Calentador del inyector 4: circuito abierto

Qué significa el P23DD

Algunos motores diésel llevan una resistencia calentadora en cada inyector para que el combustible fluya mejor en frío. La centralita ordena cuando se enciende y comprueba el circuito eléctrico que la alimenta. No hay continuidad eléctrica: el circuito esta como desconectado.

Causas más habituales

• El conector se ha soltado, esta sucio u oxidado
• El cable esta roto o cortado en algún tramo
• El propio componente esta averiado por dentro
• Un fusible o relé asociado esta fundido

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Puede costar mas arrancar en frío o el motor ir algo mas basto hasta que entra en calor

¿Se puede circular con el P23DD?

Sí, sin prisa No es un fallo que afecte a la seguridad; se puede seguir circulando con normalidad, sobre todo si no hace mucho frío.

Cómo leer y borrar el P23DD con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P23DD con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

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El P23DD es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Citroën, Hyundai, Mercedes-Benz, Mini, Renault, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.