P2301: Bobina de encendido A: señal alta en el circuito de control primario
La centralita ve un voltaje demasiado alto en el mando de la bobina de encendido A. Suele ser un cable cortado, el conector o la bobina.
| Código | P2301 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P23xx, Bobinas de encendido y motor |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Ignition Coil A Primary Control Circuit High |
| ¿Se puede circular? | Mejor no |
Qué significa el P2301
La bobina de encendido transforma la corriente de la batería en la alta tensión que hace saltar la chispa en la bujía. La centralita la activa por el circuito primario. Señal alta significa que la centralita ve un voltaje por encima de lo esperado en ese cable, normalmente por un cable cortado, un cable que toca tensión o una bobina averiada. Qué bobina es la A lo decide cada fabricante; en muchos motores con una bobina por cilindro coincide con un cilindro concreto.
Causas más habituales
- Conector de la bobina suelto, roto u oxidado
- Bobina de encendido averiada
- Cable de mando de la bobina cortado o en contacto con tensión
- Fallo en la alimentación de las bobinas (fusible o relé)
- Fallo del circuito de mando en la centralita (poco habitual)
Síntomas
- Testigo del motor encendido o parpadeando
- Tirones y fallos de encendido
- Ralentí irregular, el motor tiembla
- Pérdida de potencia y consumo más alto
¿Se puede circular con el P2301?
Mejor no Mejor no circular o solo lo imprescindible: un cilindro sin chispa manda gasolina sin quemar al escape y puede dañar el catalizador. Si el testigo parpadea, para en cuanto puedas.
Abre el capóla explicación a fondo
Cómo comprobarlo
Mira si hay a la vez códigos de fallo de encendido de un cilindro concreto (P0301, P0302...); te dicen qué bobina revisar. Con el motor parado, comprueba que su conector esté bien encajado; en bobinas individuales, intercambiarla con la de otro cilindro y ver si el fallo se muda confirma la avería.
Cómo leer y borrar el P2301 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P2301 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2300 Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
- P2302 Bobina de encendido A, circuito secundario
- P2303 Bobina de encendido B: señal baja en el circuito de control primario
- P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta
- P2305 Bobina de encendido B, circuito secundario
- P2306 Bobina de encendido C: circuito de mando primario con señal baja
- P2307 Bobina de encendido C: circuito de mando primario con señal alta
¿Qué significa el código P2301?
La bobina de encendido transforma la corriente de la batería en la alta tensión que hace saltar la chispa en la bujía. La centralita la activa por el circuito primario. Señal alta significa que la centralita ve un voltaje por encima de lo esperado en ese cable, normalmente por un cable cortado, un cable que toca tensión o una bobina averiada. Qué bobina es la A lo decide cada fabricante; en muchos motores con una bobina por cilindro coincide con un cilindro concreto.
¿Se puede circular con el P2301?
Mejor no circular o solo lo imprescindible: un cilindro sin chispa manda gasolina sin quemar al escape y puede dañar el catalizador. Si el testigo parpadea, para en cuanto puedas.
¿Cómo se borra el P2301?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P2301 vuelve a salir.
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