P20C1: Calentador del reductor C: circuito abierto
Calentador del reductor C, con circuito abierto: la centralita no encuentra continuidad en ese circuito, como si estuviera cortado.
| Código | P20C1 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P20xx, Emisiones: catalizadores y AdBlue |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Reductant Heater C Control Circuit/Open |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P20C1
Es una de las resistencias que calientan el sistema de AdBlue (depósito, línea o dosificador) para que no se congele con frío; los sistemas con varios calentadores los numeran como A, B, C o D, y este es el C. La centralita no encuentra continuidad en el circuito, como si el cable estuviera cortado en algún punto. Suele ser un problema del cableado mas que del componente en si.
Causas más habituales
- El conector desconectado o roto
- Un cable cortado o pelado en algún tramo
- Un terminal doblado o salido del conector
- El propio componente con el bobinado cortado
Síntomas
- El testigo del motor encendido
- En algunos coches, un aviso o mensaje específico en el cuadro
- A veces ninguna molestia notable al conducir
¿Se puede circular con el P20C1?
Con precaución Se puede seguir circulando con normalidad, pero conviene revisarlo pronto para que no derive en un problema mayor.
Cómo leer y borrar el P20C1 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20C1 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P20BD Calentador del reductor B: circuito abierto
- P20BE Calentador del reductor B: funcionamiento fuera de lo normal
- P20BF Calentador del reductor B: señal baja
- P20C0 Calentador del reductor B: señal alta
- P20C2 Calentador del reductor C: funcionamiento fuera de lo normal
- P20C3 Calentador del reductor C: señal baja
- P20C4 Calentador del reductor C: señal alta
- P20C5 Calentador del reductor D: circuito abierto
- P2002 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 1)
- P2003 Filtro de partículas con eficiencia por debajo del mínimo (banco 2)
- P2004 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 1)
- P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)
¿Qué significa el código P20C1?
Es una de las resistencias que calientan el sistema de AdBlue (depósito, línea o dosificador) para que no se congele con frío; los sistemas con varios calentadores los numeran como A, B, C o D, y este es el C. La centralita no encuentra continuidad en el circuito, como si el cable estuviera cortado en algún punto. Suele ser un problema del cableado mas que del componente en si.
¿Se puede circular con el P20C1?
Se puede seguir circulando con normalidad, pero conviene revisarlo pronto para que no derive en un problema mayor.
¿Cómo se borra el P20C1?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P20C1 vuelve a salir.
Léelo en tu coche
Final OBD lee y borra gratis las averías del motor por el OBD estándar, cada una explicada en castellano llano. Con PRO lee también las de todas las centralitas, las propias de cada marca incluidas, y las borra en todas.
