P20C1: Calentador del reductor C: circuito abierto

Qué significa el P20C1

Es una de las resistencias que calientan el sistema de AdBlue (depósito, línea o dosificador) para que no se congele con frío; los sistemas con varios calentadores los numeran como A, B, C o D, y este es el C. La centralita no encuentra continuidad en el circuito, como si el cable estuviera cortado en algún punto. Suele ser un problema del cableado mas que del componente en si.

Causas más habituales

• El conector desconectado o roto
• Un cable cortado o pelado en algún tramo
• Un terminal doblado o salido del conector
• El propio componente con el bobinado cortado

Síntomas

• El testigo del motor encendido
• En algunos coches, un aviso o mensaje específico en el cuadro
• A veces ninguna molestia notable al conducir

¿Se puede circular con el P20C1?

Con precaución Se puede seguir circulando con normalidad, pero conviene revisarlo pronto para que no derive en un problema mayor.

Cómo leer y borrar el P20C1 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P20C1 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

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• P2005 Trampillas del colector de admisión bloqueadas abiertas (banco 2)

El P20C1 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Audi, Fiat, Mazda, Opel / Vauxhall, Peugeot, Toyota. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.