P01CC: Cilindro 1, inyección demasiado adelantada
El momento en que inyecta el inyector del cilindro 1 va más adelantado de lo que la centralita ha ordenado.
| Código | P01CC |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P01xx, Medición de aire y combustible |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Cylinder 1 Injection Timing Performance - Over Advanced |
| ¿Se puede circular? | Sí, sin prisa |
Qué significa el P01CC
En los motores diésel modernos, cada inyector recibe la orden de abrir en un instante muy preciso. La centralita compara el momento real de inyección del cilindro 1 con el que ha pedido, y aquí ve una diferencia: una inyección adelantada quema el combustible antes de lo debido, lo que puede notarse en cómo tira el motor y en el ruido.
Causas más habituales
- El inyector del cilindro 1 desgastado o con la electrónica de control envejecida
- Una presión de combustible que no es la que la centralita cree que es
- Suciedad o carbonilla dentro del inyector que altera su tiempo de respuesta
- Un problema de calibración eléctrica entre la centralita y ese inyector en concreto
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Vibración o funcionamiento algo más basto del motor por culpa del cilindro 1
- Un funcionamiento más duro o ruidoso de ese cilindro y más esfuerzo mecánico
¿Se puede circular con el P01CC?
Sí, sin prisa Se puede seguir circulando; conviene llevarlo al taller sin mucha demora para que no desgaste más el inyector o el motor.
Cómo leer y borrar el P01CC con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P01CC con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
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Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P01C8 Presión del rail de combustible demasiado baja (banco 2)
- P01C9 Presión del rail de combustible demasiado alta (banco 2)
- P01CA Presión del rail de combustible demasiado baja al arrancar (banco 2)
- P01CB Cilindro 1, inyección demasiado retrasada
- P01CD Cilindro 2, inyección demasiado retrasada
- P01CE Cilindro 2, inyección demasiado adelantada
- P01CF Cilindro 3, inyección demasiado retrasada
- P01D0 Cilindro 3, inyección demasiado adelantada
- P0100 Caudalímetro (sensor de masa o volumen de aire): fallo del circuito
- P0101 Caudalímetro: lectura fuera de rango o funcionamiento incorrecto
- P0102 Caudalímetro: señal baja
- P0103 Caudalímetro: señal alta
El P01CC es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Citroën, Cupra, Hyundai, Mini, Seat. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P01CC?
En los motores diésel modernos, cada inyector recibe la orden de abrir en un instante muy preciso. La centralita compara el momento real de inyección del cilindro 1 con el que ha pedido, y aquí ve una diferencia: una inyección adelantada quema el combustible antes de lo debido, lo que puede notarse en cómo tira el motor y en el ruido.
¿Se puede circular con el P01CC?
Se puede seguir circulando; conviene llevarlo al taller sin mucha demora para que no desgaste más el inyector o el motor.
¿Cómo se borra el P01CC?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P01CC vuelve a salir.
Léelo en tu coche
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Mediados o finales de octubre de 2026
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