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P0056: Calefactor de la sonda lambda: fallo de circuito (banco 2, sensor 2)

Falla el circuito que calienta la sonda lambda posterior del banco 2; suele ser el fusible, el conector o la resistencia de la sonda.

Ficha del código P0056
CódigoP0056
SistemaMotor y cambio
GrupoP00xx, Aire, combustible y emisiones
TipoGenérico: significa lo mismo en todas las marcas
Nombre en inglésHeated Oxygen Sensor Heater (HO2S) - Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
¿Se puede circular?Sí, sin prisa

Qué significa el P0056

La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita vigila ese circuito y ha visto que no funciona como debe. Esta sonda está después del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y sirve para vigilar que el catalizador funcione.

Causas más habituales

  • Fusible del calefactor de la sonda fundido
  • Conector de la sonda suelto, quemado o con humedad
  • Resistencia interna de la sonda rota (lo más habitual)
  • Cable rozado con el escape o cortado
  • Relé o alimentación del calefactor en mal estado

Síntomas

  • Testigo del motor encendido
  • Normalmente ningún cambio al conducir
  • Posible suspenso en la ITV por el testigo encendido

¿Se puede circular con el P0056?

Sí, sin prisa Se puede circular con normalidad, porque esta sonda no interviene en la mezcla. Basta con arreglarlo antes de pasar la ITV.

Cómo comprobarlo

Mira primero el fusible del calefactor de la sonda en la caja de fusibles. Con el motor frío y la sonda desenchufada, un polímetro entre los dos terminales del calefactor debe marcar una resistencia baja; si no da lectura, la sonda está rota.

Cómo leer y borrar el P0056 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0056 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

El P0056 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Citroën, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Renault, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.

¿Qué significa el código P0056?

La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita vigila ese circuito y ha visto que no funciona como debe. Esta sonda está después del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y sirve para vigilar que el catalizador funcione.

¿Se puede circular con el P0056?

Se puede circular con normalidad, porque esta sonda no interviene en la mezcla. Basta con arreglarlo antes de pasar la ITV.

¿Cómo se borra el P0056?

Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P0056 vuelve a salir.