P0058: Calefactor de la sonda lambda: señal alta (banco 2, sensor 2)
La centralita ve un voltaje demasiado alto en el calefactor de la sonda lambda posterior del banco 2; suele ser un cable, el conector o la sonda.
| Código | P0058 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P00xx, Aire, combustible y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Heated Oxygen Sensor Heater (HO2S) - Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2) |
| ¿Se puede circular? | Sí, sin prisa |
Qué significa el P0058
La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita ve en ese circuito un voltaje por encima de lo normal, casi siempre por un problema eléctrico: un cable pelado, el conector, la masa o la propia resistencia. Esta sonda está después del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y sirve para vigilar que el catalizador funcione.
Causas más habituales
- Conector con humedad o terminales puenteados
- Cable pelado que hace contacto con positivo
- Resistencia de la sonda en cortocircuito
- Masa del calefactor en mal estado
- Fallo del circuito de mando en la centralita (poco frecuente)
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Normalmente ningún cambio al conducir
- Posible suspenso en la ITV por el testigo encendido
¿Se puede circular con el P0058?
Sí, sin prisa Se puede circular con normalidad, porque esta sonda no interviene en la mezcla. Basta con arreglarlo antes de pasar la ITV.
Cómo comprobarlo
Mira primero el fusible del calefactor de la sonda en la caja de fusibles. Con el motor frío y la sonda desenchufada, un polímetro entre los dos terminales del calefactor debe marcar una resistencia baja; si no da lectura, la sonda está rota.
Cómo leer y borrar el P0058 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0058 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
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El P0058 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Alfa Romeo, Dacia, Kia, Nissan, Opel / Vauxhall, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P0058?
La sonda lambda (el sensor de oxígeno del escape) solo mide bien muy caliente, así que lleva dentro una resistencia que la calienta nada más arrancar. La centralita ve en ese circuito un voltaje por encima de lo normal, casi siempre por un problema eléctrico: un cable pelado, el conector, la masa o la propia resistencia. Esta sonda está después del catalizador en el banco 2 (el banco 2 es el lado del motor contrario al cilindro 1) y sirve para vigilar que el catalizador funcione.
¿Se puede circular con el P0058?
Se puede circular con normalidad, porque esta sonda no interviene en la mezcla. Basta con arreglarlo antes de pasar la ITV.
¿Cómo se borra el P0058?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P0058 vuelve a salir.
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