P2033 : Sonde de température d’échappement : signal haut (banc 1, capteur 2)

Ce que veut dire le code P2033

La sonde de température d’échappement surveille la chaleur des gaz pour protéger le turbo, le catalyseur ou le filtre à particules, et pour gérer les régénérations des diesel. La tension de la sonde est au-dessus de la plage possible, donc le calculateur la juge fausse. C’est un souci électrique plutôt qu’une vraie température anormale. Le capteur 2 est le deuxième en partant du moteur ; les sondes de température d’échappement sont numérotées dans l’ordre le long de la ligne, et leur emplacement exact (avant ou après catalyseur ou filtre) dépend du constructeur.

Causes les plus courantes

• Connecteur de la sonde débranché ou broches ouvertes
• Fil de la sonde coupé ou brûlé par la chaleur
• Fil de signal en contact avec un positif
• Sonde de température d’échappement défaillante
• Calculateur moteur en défaut (rare)

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Les régénérations du filtre à particules peuvent ne plus se faire
• Perte de puissance ou mode dégradé possibles

Peut-on rouler avec le code P2033 ?

Avec prudence On peut rouler prudemment, mais sans cette mesure le moteur peut brider la puissance ou ne plus régénérer le filtre à particules, qui finirait colmaté. À réparer rapidement.

Comment le vérifier

Moteur froid, regardez en direct la température de cette sonde : elle doit être proche de la température extérieure. Une valeur impossible (très basse ou énorme) confirme un défaut électrique ; contrôlez alors le connecteur et le fil le long de l’échappement.

Lire et effacer le code P2033 avec Final OBD

Branchez un adaptateur OBD2 sous le volant, mettez le contact et ouvrez Final OBD. Dans Défauts, vous verrez le P2033 avec cette même explication, et s’il est confirmé, en attente ou permanent.

Avec Free, vous lisez gratuitement ce code avec son texte court et vous l’effacez s’il est enregistré par le moteur via l’OBD standard. Avec Pro, vous avez l’explication complète, l’état de la voiture au moment du défaut (régime, température, charge) et l’effacement dans tous les calculateurs.

Effacer le code ne fait qu’éteindre le voyant : si la cause est toujours là, il revient. Effacez-le une fois la panne réparée, et pas juste avant le contrôle technique. Tout est dans comment lire et effacer les codes défaut et dans l’ITV et l’OBD.

Codes proches

• P2016 Capteur de position des volets d’admission : signal bas (banc 1)
• P2017 Capteur de position des volets d’admission : signal haut (banc 1)
• P2031 Sonde de température d’échappement : défaut de circuit (banc 1, capteur 2)
• P2032 Sonde de température d’échappement : signal bas (banc 1, capteur 2)
• P2047 Circuit de l’injecteur d’AdBlue ouvert ou en défaut (banc 1, unité 1)
• P204F Performance du système AdBlue incorrecte (rangée 1)
• P207F Qualité de l’AdBlue incorrecte
• P2080 Sonde de température d’échappement : signal incohérent (banc 1, capteur 1)
• P2002 Filtre à particules avec efficacité sous le seuil (banc 1)
• P2003 Filtre à particules avec efficacité sous le seuil (banc 2)
• P2004 Volets du collecteur d’admission bloqués ouverts (banc 1)
• P2005 Volets du collecteur d’admission bloqués ouverts (banc 2)

Le P2033 est un code générique : il veut donc dire la même chose sur toutes les marques, par exemple chez Citroën, Hyundai, Mini, Renault, Seat, Volvo. Voyez ce que fait Final OBD avec votre voiture dans marques et modèles.