Herstellerfehlercodes: was der Code deines Autos bedeutet
Neben den genormten Codes, also denen, die mit P0 anfangen, hat jede Marke ihre eigenen für Motor, Getriebe, ABS, Airbags oder Karosserie. Wähl die Marke, gib den Code so ein, wie er bei dir angezeigt wurde, und ich sage dir, was er bedeutet.
Die Normcodes (P0, P2, die genormten P3, U0, B0 und C0) haben ihre eigene Seite, frei für alle. Die herstellerspezifischen fragst du einzeln ab, bis zu 20 am Tag, und es erscheinen nur die, die wir in echten Autos gesehen haben oder die in mehreren Quellen übereinstimmen.
Wofür das gut ist und wofür nicht
Es sagt dir, was ein Code bei deiner Marke bedeutet, und das ist oft nicht dasselbe wie bei einer anderen. Was es dir nicht sagen kann, ist, warum er bei deinem Auto gekommen ist: Dafür musst du den Fehler mit seinen Daten sehen, in welchem Steuergerät er liegt, ob er aktiv ist oder schon älter und was die Sensoren in dem Moment angezeigt haben. Genau das macht Final OBD, wenn es mit deinem Auto verbunden ist.
Wenn dein Code mit P0, P2 oder U0 anfängt, ist er genormt, und du findest ihn ausführlicher erklärt in unserer Liste der OBD-Codes.
Motorhaube aufdie ausführliche Erklärung
Warum jede Marke ihre eigenen Codes hat
Die OBD-Norm schreibt vor, dass alle Autos mit demselben Code melden, was die Abgase betrifft: eine Lambdasonde, einen Zündaussetzer, den Katalysator. In einem modernen Auto stecken aber dreißig oder vierzig Steuergeräte, und die meisten haben mit den Abgasen nichts zu tun: ABS, Airbags, Kombiinstrument, Türen, Klimaautomatik, die Batterie eines Hybrids. Für all das hat jeder Hersteller seinen eigenen Fehlerkatalog, und den liest du nur aus, wenn du mit jedem Steuergerät in der Sprache dieser Marke redest.
Wie ein Code bei jeder Marke aussieht
Ältere Volkswagen, Audi, Seat und Škoda hatten eine fünfstellige Zahl, etwa 16683 oder 17978, die neueren nutzen Codes mit einem Buchstaben und vier weiteren Zeichen plus eine Endung. BMW nutzt hexadezimale Codes mit vier bis sechs Zeichen, etwa 2AAF. Peugeot, Citroën, Renault und Mercedes nutzen dieselbe Form wie die Norm (ein Buchstabe und vier Zeichen), aber mit eigener Bedeutung, und oft mit einer zweistelligen Endung, wie bei B1000-54.
Diese Endung sagt, welche Art von Fehler vorliegt: Ein unterbrochener Stromkreis ist etwas anderes als ein Kurzschluss, ein Signal außerhalb des Bereichs oder eine Nachricht, die im Bordnetz nicht ankommt. Deshalb kannst du den Code hier mit oder ohne Endung eingeben.
Der Buchstabe am Anfang
Wenn der Code mit einem Buchstaben anfängt, verrät der das System: P steht für Motor und Getriebe, C für Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Federung), B für Karosserie (Airbags, Licht, Türen, Klima) und U für das Kommunikationsnetz zwischen den Steuergeräten. Und die Zahl nach dem Buchstaben sagt, ob er genormt ist (meistens 0 und 2) oder vom Hersteller kommt (meistens 1 und 3).
Warum es keine komplette Liste gibt
Die Erklärungen haben wir selbst geschrieben, Code für Code und in vier Sprachen, und sie sind das Herzstück der App. Deshalb geht die Suche nur einzeln und mit einem Tageslimit. Wenn du alle Fehler eines Autos sehen willst, verbinde es mit Final OBD: Es liest die Fehler aller Steuergeräte auf einmal aus und erklärt sie dir.
Alle Fehler deines Autos auf einmal
Mit einem OBD-Adapter und Final OBD siehst du die Fehler aller Steuergeräte deines Autos, mit Erklärung, und löschst sie, sobald sie behoben sind.
