OBD2-Adapter: Klone, gute Adapter und welchen du kaufen solltest

Warum der Adapter so wichtig ist

Der Adapter ist ein Dolmetscher: Er nimmt die Fragen des Handys per Bluetooth oder WLAN entgegen, gibt sie über die OBD-Buchse ans Auto weiter und macht mit den Antworten dasselbe. Die App kann noch so gut sein, wenn der Dolmetscher Wörter verschluckt, sich vertut oder einfach schweigt, kommt das, was du siehst, langsam, bruchstückhaft oder gar nicht an. Die meisten Beschwerden nach dem Motto "die App liest mein Auto nicht" gehen in Wahrheit auf den Adapter zurück.

ELM327: das Original und die Klone

ELM327 ist der Name eines Chips, den die kanadische Firma Elm Electronics genau für diese Übersetzung entwickelt hat. Er funktionierte so gut, dass seine Sprache, die AT-Befehle, zur gemeinsamen Sprache fast aller Adapter und fast aller Apps wurde. Steht heute "ELM327" auf einer Verpackung, heißt das fast immer "ELM327-kompatibel" und nicht, dass der Originalchip drin steckt.

Klone sind billige Kopien. Innen sitzt ein Standard-Mikrocontroller, oft ein PIC zweifelhafter Herkunft oder mit umgelabeltem Aufdruck, mit einer Kopie der ELM327-Software, die häufig abgespeckt ist. Manche sind recht ordentlich gemacht, andere können gerade so viel, um ein paar Motordaten auszulesen.

Die Versionen, die eine Kopie verraten

• v1.5. Die hat es beim Originalchip nie gegeben: Elm ging von 1.4b direkt auf 2.0. Jeder Adapter, der sich ELM327 v1.5 nennt, ist ein Klon. Allerdings gehören manche v1.5 mit einem guten PIC zu den billigen, die am besten funktionieren.
• v2.1. Die gab es beim Original zwar, aber die allermeisten billigen Adapter mit v2.1 sind Kopien, und viele davon gehören zu den schlechtesten: Sie geben mit einer hohen Version an und können nicht, was diese Version können müsste.
• Auch eine höhere Version wie 2.2 oder 2.3 garantiert für sich allein gar nichts: Diese Zahl kann jeder draufschreiben.

Was bei Klonen schiefläuft

• Sie verlieren Datenpakete. Lange Antworten (die Fahrgestellnummer, eine Liste mit Fehlercodes, die Daten eines Steuergeräts) kommen in mehreren Nachrichten direkt hintereinander. Ein langsamer Klon kommt nicht hinterher, verschluckt eine davon, und die Antwort kommt unvollständig oder gar nicht an.
• Sie schaffen nicht mehrere Werte pro Anfrage. Über OBD lassen sich bis zu sechs Werte auf einmal abfragen. Viele Klone verschlucken sich daran und zwingen dazu, sie einzeln abzufragen, deshalb springen die Anzeigen.
• Ihnen fehlen Befehle. Um mit anderen Steuergeräten als dem Motorsteuergerät zu sprechen, muss man die Adresse der Nachrichten ändern, und bei vielen Autos braucht es dafür eine lange Adresse, die Klone gar nicht oder nur halb verstehen. Das Ergebnis: Bei der Diagnose fehlen Steuergeräte.
• Mit der K-Line tun sie sich schwer. Autos von vor etwa 2008 sprechen über die K-Line, die ihre eigene Begrüßung zum Verbindungsaufbau und sehr strenge Zeitvorgaben hat. Viele Klone halten die nicht ein und bekommen nicht einmal eine Verbindung zustande.
• Sie hängen sich auf. Sie hören mittendrin auf zu antworten, trennen die Verbindung, oder du musst sie ab- und wieder anstecken, damit sie reagieren.
• Sie ziehen Strom. Viele schalten sich nie ab. Lässt du das Auto eine Woche mit gestecktem Adapter stehen, kann die Batterie danach ziemlich leer sein.

Zum Löschen von Fehlercodes brauchst du eine stabile Verbindung: Ein Adapter, der Nachrichten verliert, kann den Vorgang halb fertig abbrechen. Prüf immer das Ergebnis, das dir die App anzeigt.

So erkennst du, ob deiner ein Klon ist

• Er hat keinen Markennamen oder heißt OBDII, OBD2, Mini ELM327 oder so ähnlich, und der Kopplungscode ist 1234 oder 0000.
• Er nennt sich ELM327 v1.5 oder v2.1.
• Er war sehr billig. Einen guten Adapter gibt es nicht zum Preis eines Kaffees.
• Der echte Test ist, ihn zu benutzen: Final OBD fragt ihn beim Verbinden, wer er ist, sagt dir, ob er einen Profi-Chip hat oder ELM327-kompatibel ist, und misst, wie viele Werte pro Sekunde er in deinem Auto liefert.

Die, die wir empfehlen

Ein guter Adapter ist nicht der teuerste, sondern der, der keine Nachrichten verliert, alle Befehle versteht und schnell antwortet. Wir empfehlen zwei gleichermaßen: den vLinker MS, der das Apple-Siegel trägt und der schnellste ist, den wir gemessen haben, und den vLinker MC+ mit Bluetooth 4.0. Beide verstehen alle Befehle, mit denen die App die Steuergeräte der einzelnen Marken anspricht, und laufen mit Android und iPhone.

Wenn du das Beste willst und Android hast, ist der OBDLink MX+ der umfassendste: Profi-Chip, verschlüsselte Verbindung und kostenlose Aktualisierungen. Er läuft über klassisches Bluetooth, mit dem iPhone funktioniert er mit Final OBD also vorerst nicht. Und wenn du etwas Günstigeres suchst: Der Veepeak OBDCheck BLE+ hat klassisches und stromsparendes Bluetooth und läuft ebenfalls mit beiden.

Final OBD misst den Adapter bei jeder Verbindung, du musst dich also nicht auf die Verpackung verlassen. Bis zum 19. Oktober 2026 haben wir 2.745 Verbindungsprotokolle bekommen, in 1.631 Sitzungen war ein Auto angeschlossen und der Adapter wurde gemessen, und das bei 251 Installationen der App.

Was die Autos unserer Tester messen

Final OBD misst jeden Adapter beim Verbinden, du musst dich also nicht auf die Verpackung verlassen. Das haben die ersten 400 Adapter gemessen, die sich bis zum 30. September 2026 verbunden haben, in den Autos und mit den Handys unserer Tester. Die Geschwindigkeit ist der Median der Messwerte pro Sekunde: Je mehr, desto flüssiger laufen die Anzeigen und desto schneller sind die Steuergeräte ausgelesen.

Der Unterschied ist groß: Ein guter Adapter liefert fünf- bis zehnmal so viele Werte pro Sekunde wie ein billiger Klon. Von den OBDLink mit ihrem eigenen Chip haben wir noch zu wenige Verbindungen, um sie in die Tabelle aufzunehmen, in unseren Testautos laufen sie aber sehr gut. Die Tabelle wird laufend mit dem aktualisiert, was die Autos messen.

Klassisches Bluetooth, BLE oder WLAN

• Klassisches Bluetooth. Das altbekannte: Es wird in den Einstellungen des Handys gekoppelt. Läuft unter Android sehr gut. Am iPhone funktioniert es nicht, außer bei Adaptern mit Apple-Siegel (MFi).
• BLE, das stromsparende Bluetooth (4.0 oder höher). Wird nicht in den Einstellungen gekoppelt, die App sucht den Adapter und verbindet sich selbst. Läuft mit Android und iPhone. Wenn du ein iPhone hast oder vielleicht auf eins umsteigst, ist das die sichere Wahl.
• WLAN. Der Adapter baut sein eigenes Netz auf und das Handy verbindet sich damit. Läuft mit Android und iPhone, aber solange du in seinem Netz bist, hat das Handy meist kein Internet, und viele billige WLAN-Adapter sind genauso Klone wie die Bluetooth-Adapter.
• USB-Kabel. Das ist für den Computer. Mit dem Handy wird es nicht verwendet.

Schau dir vor dem Kauf die Verpackung genau an: Wenn du ein iPhone hast, sollte dort "Bluetooth 4.0", "BLE" oder "iPhone-kompatibel" stehen. Manche Adapter haben beide Funkarten, klassisch und BLE, und tauchen in der Liste zweimal mit demselben Namen auf. Final OBD fasst sie zusammen und probiert die, die sich verbindet.

Was du je nach Einsatz kaufen solltest

• Ab und zu Anzeigen ansehen und die Fehlercodes vom Motor auslesen: Da reicht ein ordentlicher Klon, am besten einer der v1.5, die gut funktionieren. Wenn du schon einen hast, probier ihn aus, bevor du einen neuen kaufst.
• Einen Gebrauchtwagen vor dem Kauf durchchecken, entspannt zur ITV (spanische Hauptuntersuchung) fahren oder alle Steuergeräte auslesen: einer der beiden vLinker, der MS oder der MC+. Hier lässt ein Klon Steuergeräte ungelesen.
• Auto von vor 2008, das über die K-Line spricht: ein zuverlässiger Adapter wie der vLinker MS und MC+, die auch K-Line sprechen. Genau hier machen Klone die meisten Probleme.
• Das Umfassendste, wenn du Android hast: der OBDLink MX+.
• iPhone: der vLinker MS mit Apple-Siegel, der vLinker MC+ mit Bluetooth 4.0 oder der Veepeak OBDCheck BLE+ mit BLE. Der OBDLink MX+ vorerst nicht. Wenn du einen anderen kaufst, dann einen mit BLE, WLAN oder Apple-Siegel.

Preise nennen wir nicht, weil sie sich jeden Monat ändern. Der Unterschied zwischen einem Klon ohne Marke und einem guten Adapter ist aber gering, verglichen mit dem, was ein Werkstattbesuch kostet.

Was dein Auto unterstützt, siehst du in der Liste der kompatiblen Autos.

Wie sich Final OBD auf deinen Adapter einstellt

Bei jeder Verbindung misst Final OBD, wie viele Werte pro Sekunde dein Adapter in deinem Auto liefert, ob er Nachrichten verliert und ob ihm Befehle fehlen, und fasst das in einer von vier Stufen zusammen, die du im Menü als Balken siehst, wie beim Handyempfang:

Wenn der Adapter Datenpakete verliert, nicht mehrere Werte pro Anfrage schafft oder ihm ein Befehl fehlt, sinkt die Stufe, auch wenn er schnell ist, denn entscheidend ist, dass nichts verloren geht. Und die App stellt sich auf ihn ein: Sie fragt weniger Werte auf einmal ab, wartet länger zwischen den Nachrichten, zerlegt die Befehle, die er am Stück nicht versteht, und merkt sich all das für das nächste Mal mit diesem Adapter. Wenn du es besser weißt als die Messung, kannst du die Stufe von Hand festlegen.

Mit einem langsamen Adapter fällt nichts weg: Die Anzeigen springen und lange Auslesevorgänge dauern länger. Was du aber nicht erleben wirst: dass die App deinem Auto die Schuld für das gibt, was der Adapter verbockt.

Drei Tipps

• Zum Auslesen der Fehlercodes reicht Zündung an, du musst den Motor nicht starten.
• Wenn ein Adapter sich nicht verbindet, mach die Zündung aus, steck ihn zehn Sekunden ab und fang von vorne an, bevor du ihn für kaputt hältst.
• Steck ihn ab, wenn das Auto mehrere Tage steht.

Wo die Buchse sitzt und wofür jeder Pin da ist, steht in der Anleitung zur OBD2-Buchse, und welche Sprachen jedes Auto spricht, in der Anleitung zu den Protokollen. Wenn mit deinem Adapter etwas nicht passt, schreib uns an info@finalobd.com.