P230D: Mezcla del cilindro 4 desajustada al límite del ajuste automático
La centralita ajusta la mezcla de cada cilindro por separado para que todos trabajen igual, y en el cilindro 4 ha llegado al límite de ese ajuste sin conseguirlo.
| Código | P230D |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P23xx, Bobinas de encendido y motor |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Cylinder 4 Air-Fuel Ratio Imbalance - Adjustment At Limit During Balance |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P230D
Cuando un cilindro respira o inyecta de forma distinta a los demás, la centralita lo compensa dándole más o menos combustible. Este código avisa de que en el cilindro 4 esa compensación ya no basta, señal de que algo en ese cilindro concreto no está bien.
Causas más habituales
- Una pequeña fuga de admisión que solo afecta al cilindro 4
- El inyector del cilindro 4 sucio o que da menos o más caudal del que debería
- Una bujía o compresión distinta en el cilindro 4 (en motores de gasolina)
- Un sensor de oxígeno que ya no mide bien la mezcla real
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Ralentí algo más basto de lo normal
- Consumo algo mayor
¿Se puede circular con el P230D?
Con precaución Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo pronto: si un cilindro se queda muy pobre o muy rico puede acabar fallando y dañar el catalizador.
Cómo leer y borrar el P230D con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P230D con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
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Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2309 Bobina de encendido D, circuito primario con señal baja
- P230A Mezcla del cilindro 1 desajustada al límite del ajuste automático
- P230B Mezcla del cilindro 2 desajustada al límite del ajuste automático
- P230C Mezcla del cilindro 3 desajustada al límite del ajuste automático
- P230E Mezcla del cilindro 5 desajustada al límite del ajuste automático
- P230F Mezcla del cilindro 6 desajustada al límite del ajuste automático
- P2310 Bobina de encendido D, circuito primario con señal alta
- P2311 Bobina de encendido D, circuito secundario
- P2300 Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
- P2301 Bobina de encendido A: señal alta en el circuito de control primario
- P2303 Bobina de encendido B: señal baja en el circuito de control primario
- P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta
El P230D es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Citroën, Hyundai, Mini, Seat, Volvo. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P230D?
Cuando un cilindro respira o inyecta de forma distinta a los demás, la centralita lo compensa dándole más o menos combustible. Este código avisa de que en el cilindro 4 esa compensación ya no basta, señal de que algo en ese cilindro concreto no está bien.
¿Se puede circular con el P230D?
Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo pronto: si un cilindro se queda muy pobre o muy rico puede acabar fallando y dañar el catalizador.
¿Cómo se borra el P230D?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P230D vuelve a salir.
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Mediados o finales de octubre de 2026
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