P230C: Mezcla del cilindro 3 desajustada al límite del ajuste automático
La centralita ajusta la mezcla de cada cilindro por separado para que todos trabajen igual, y en el cilindro 3 ha llegado al límite de ese ajuste sin conseguirlo.
| Código | P230C |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P23xx, Bobinas de encendido y motor |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Cylinder 3 Air-Fuel Ratio Imbalance - Adjustment At Limit During Balance |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P230C
Cuando un cilindro respira o inyecta de forma distinta a los demás, la centralita lo compensa dándole más o menos combustible. Este código avisa de que en el cilindro 3 esa compensación ya no basta, señal de que algo en ese cilindro concreto no está bien.
Causas más habituales
- Una pequeña fuga de admisión que solo afecta al cilindro 3
- El inyector del cilindro 3 sucio o que da menos o más caudal del que debería
- Una bujía o compresión distinta en el cilindro 3 (en motores de gasolina)
- Un sensor de oxígeno que ya no mide bien la mezcla real
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Ralentí algo más basto de lo normal
- Consumo algo mayor
¿Se puede circular con el P230C?
Con precaución Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo pronto: si un cilindro se queda muy pobre o muy rico puede acabar fallando y dañar el catalizador.
Cómo leer y borrar el P230C con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P230C con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
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Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
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- P2309 Bobina de encendido D, circuito primario con señal baja
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- P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta
¿Qué significa el código P230C?
Cuando un cilindro respira o inyecta de forma distinta a los demás, la centralita lo compensa dándole más o menos combustible. Este código avisa de que en el cilindro 3 esa compensación ya no basta, señal de que algo en ese cilindro concreto no está bien.
¿Se puede circular con el P230C?
Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo pronto: si un cilindro se queda muy pobre o muy rico puede acabar fallando y dañar el catalizador.
¿Cómo se borra el P230C?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P230C vuelve a salir.
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