P2279: Fuga en el sistema de admisión de aire
La centralita detecta que entra aire al motor sin pasar por el caudalímetro. Suele ser un tubo de vacío rajado, una junta o un manguito suelto.
| Código | P2279 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P22xx, Sensores de NOx, sondas y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Intake Air System Leak |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P2279
La centralita calcula la gasolina según el aire que mide el caudalímetro. Si entra aire por otro sitio (una fuga después del caudalímetro), la mezcla se empobrece y las cuentas no cuadran. Este código indica que ha detectado esa fuga comparando varios datos, como la presión en el colector y el aire medido.
Causas más habituales
- Tubo de vacío rajado, suelto o desconectado
- Manguito entre el caudalímetro y la mariposa suelto o rajado
- Válvula o tubo de ventilación del cárter (PCV) roto
- Junta del colector de admisión o de la mariposa con fuga
- Tubo del servofreno con pérdida
- Tapón de llenado de aceite o varilla mal colocados
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Ralentí irregular o alto
- Silbido de aire en el vano motor
- Tirones y a veces códigos de mezcla pobre
¿Se puede circular con el P2279?
Con precaución Se puede circular, pero conviene localizar la fuga pronto: la mezcla pobre empeora el funcionamiento y puede acabar en fallos de encendido.
Abre el capóla explicación a fondo
Cómo comprobarlo
Con el motor al ralentí, escucha buscando un silbido y revisa que el tapón del aceite y la varilla estén bien puestos. En vivo, unos ajustes de combustible muy positivos al ralentí que mejoran al subir de vueltas confirman una entrada de aire.
Cómo leer y borrar el P2279 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P2279 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2275 Sonda lambda: señal fija hacia mezcla rica (banco 1, sensor 3)
- P2276 Sonda lambda: señal fija hacia mezcla pobre (banco 2, sensor 3)
- P2277 Sonda lambda: señal fija hacia mezcla rica (banco 2, sensor 3)
- P2278 Sondas lambda del cilindro 3 de los dos bancos cruzadas
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- P227B Sensor de presión atmosférica C: lectura fuera de los límites lógicos
- P227C Sensor de presión atmosférica C: señal por debajo de lo posible
- P227D Sensor de presión atmosférica C: señal por encima de lo posible
- P2200 Sensor de NOx: fallo en el circuito (banco 1)
- P2201 Sensor de NOx: señal fuera de rango o rendimiento (banco 1)
- P2227 Sensor de presión atmosférica A: señal fuera de rango o rendimiento
- P2228 Sensor de presión atmosférica A: señal baja
¿Qué significa el código P2279?
La centralita calcula la gasolina según el aire que mide el caudalímetro. Si entra aire por otro sitio (una fuga después del caudalímetro), la mezcla se empobrece y las cuentas no cuadran. Este código indica que ha detectado esa fuga comparando varios datos, como la presión en el colector y el aire medido.
¿Se puede circular con el P2279?
Se puede circular, pero conviene localizar la fuga pronto: la mezcla pobre empeora el funcionamiento y puede acabar en fallos de encendido.
¿Cómo se borra el P2279?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P2279 vuelve a salir.
