P06F3: Sensor de temperatura del módulo de control del reductor: señal alta
La centralita ve una tensión más alta de lo normal en la señal del sensor de temperatura interna del módulo del aditivo AdBlue.
| Código | P06F3 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P06xx, Centralita y salidas auxiliares |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Reductant Control Module Internal Temperature Sensor - Circuit High |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P06F3
Este sensor mide la temperatura dentro del propio módulo que controla el aditivo AdBlue, para protegerlo y para saber si el aditivo puede estar congelado. Un fallo aquí afecta a la gestión de ese sistema, sobre todo en frío.
Causas más habituales
- El cable de el sensor de temperatura del módulo del reductor en corto con un positivo
- Una mala masa en el circuito
- El conector sucio u oxidado
- El propio componente averiado
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Posible aviso de fallo del sistema de reducción de NOx
- En frío, el sistema puede tardar más en avisar de que el aditivo se ha descongelado
¿Se puede circular con el P06F3?
Con precaución Se puede circular, pero conviene revisarlo pronto porque si persiste el coche puede acabar limitando potencia.
Cómo leer y borrar el P06F3 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P06F3 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
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Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
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- P0601 Error de suma de comprobación de la memoria interna de la centralita
- P0602 Error de programación de la centralita
- P0603 Error en la memoria de mantenimiento (KAM) de la centralita
¿Qué significa el código P06F3?
Este sensor mide la temperatura dentro del propio módulo que controla el aditivo AdBlue, para protegerlo y para saber si el aditivo puede estar congelado. Un fallo aquí afecta a la gestión de ese sistema, sobre todo en frío.
¿Se puede circular con el P06F3?
Se puede circular, pero conviene revisarlo pronto porque si persiste el coche puede acabar limitando potencia.
¿Cómo se borra el P06F3?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P06F3 vuelve a salir.
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