P0299: Presión del turbo o compresor por debajo de lo esperado
El turbo no llega a la presión que pide la centralita y el coche va sin fuerza. Lo más común es una fuga en los manguitos o un fallo de regulación.
| Código | P0299 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P02xx, Combustible e inyectores |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Turbo / Super Charger Underboost |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P0299
El turbo (o el compresor) mete aire a presión en el motor para que rinda más. La centralita compara la presión que pide con la que mide el sensor, y aquí la real se ha quedado claramente corta. Para protegerse, el motor suele entrar en modo de emergencia.
Causas más habituales
- Manguito del turbo o del intercooler suelto, rajado o con la abrazadera floja
- Tubo de vacío del actuador del turbo roto o desconectado
- Filtro de aire muy obstruido
- Válvula de descarga (wastegate) o geometría variable agarrotada o mal regulada
- Electroválvula de control del turbo o sensor de presión averiados
- Turbo desgastado, con holgura en el eje o pérdida de aceite
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Falta de fuerza, sobre todo en cuestas y adelantamientos
- Modo de emergencia con potencia limitada
- Silbido o soplido anormal al acelerar
- Humo negro en los diésel
¿Se puede circular con el P0299?
Con precaución Se puede circular con calma, pero con menos potencia de la normal, lo que conviene tener en cuenta al incorporarse o adelantar. Si el turbo pierde aceite o hace ruidos metálicos, no sigas usándolo.
Abre el capóla explicación a fondo
Cómo comprobarlo
Con el motor frío, pasa la mano por los manguitos gruesos entre el turbo, el intercooler y la admisión buscando restos de aceite, grietas o abrazaderas sueltas. En vivo, compara la presión solicitada y la real al acelerar en una marcha larga.
Cómo leer y borrar el P0299 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P0299 con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P0295 Inyector del cilindro 12, señal alta
- P0296 Aportación del cilindro 12 fuera de lo normal
- P0297 Condición de exceso de velocidad del vehículo
- P0298 Temperatura del aceite del motor demasiado alta
- P029A Corrección de mezcla del cilindro 1 en el máximo
- P029B Corrección de mezcla del cilindro 1 en el mínimo
- P029C Inyector del cilindro 1 restringido
- P029D Inyector del cilindro 1 con fuga
- P0200 Fallo en el circuito de los inyectores
- P0201 Fallo en el circuito del inyector del cilindro 1
- P0202 Fallo en el circuito del inyector del cilindro 2
- P0203 Fallo en el circuito del inyector del cilindro 3
Para entenderlo a fondo
Te contamos cómo funciona ese sistema, con dibujos y sin rodeos, en nuestra guía de mecánica: Turbo e intercooler.
¿Qué significa el código P0299?
El turbo (o el compresor) mete aire a presión en el motor para que rinda más. La centralita compara la presión que pide con la que mide el sensor, y aquí la real se ha quedado claramente corta. Para protegerse, el motor suele entrar en modo de emergencia.
¿Se puede circular con el P0299?
Se puede circular con calma, pero con menos potencia de la normal, lo que conviene tener en cuenta al incorporarse o adelantar. Si el turbo pierde aceite o hace ruidos metálicos, no sigas usándolo.
¿Cómo se borra el P0299?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P0299 vuelve a salir.
Léelo en tu coche
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