P235C: Sensor de presión del cilindro 11: fallo eléctrico

Qué significa el P235C

Algunos motores diésel modernos llevan un sensor de presión dentro de cada cilindro (a veces integrado en el propio calentador) para vigilar la combustión en tiempo real, cilindro a cilindro, y así afinar la inyección y detectar fallos de encendido con precisión. Este código es del sensor o de la combustión del cilindro 11.

Causas más habituales

• El conector del sensor de presión del cilindro 11 suelto, sucio u oxidado
• Un cable roto, pelado o en corto
• El propio sensor averiado
• Una masa deficiente en ese circuito

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Marcha irregular o tirones
• Posible falta de potencia
• Más consumo o humo si la combustión es mala

¿Se puede circular con el P235C?

Con precaución Se puede circular con precaución, pero conviene no demorarlo: una combustión mal medida o mal ajustada en un cilindro puede acabar dañando el motor.

Cómo leer y borrar el P235C con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P235C con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P2358 Presión del cilindro 10 demasiado alta
• P2359 Presión del cilindro 10: variación por debajo de lo normal
• P235A Presión del cilindro 10: variación por encima de lo normal
• P235B Combustión del cilindro 10 fuera de lo normal
• P235D Sensor de presión del cilindro 11: lectura fuera de lo lógico
• P235E Sensor de presión del cilindro 11: señal baja
• P235F Sensor de presión del cilindro 11: señal alta
• P2360 Sensor de presión del cilindro 11: señal intermitente
• P2300 Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
• P2301 Bobina de encendido A: señal alta en el circuito de control primario
• P2303 Bobina de encendido B: señal baja en el circuito de control primario
• P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta

El P235C es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Cupra, Hyundai, Jeep, Mini, Seat. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.