P235A: Presión del cilindro 10: variación por encima de lo normal
La presión del cilindro 10 varía más de ciclo a ciclo de lo que la centralita espera de una combustión estable.
| Código | P235A |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P23xx, Bobinas de encendido y motor |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Cylinder 10 - Pressure Variation High |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P235A
Algunos motores diésel modernos llevan un sensor de presión dentro de cada cilindro (a veces integrado en el propio calentador) para vigilar la combustión en tiempo real, cilindro a cilindro, y así afinar la inyección y detectar fallos de encendido con precisión. Este código es del sensor o de la combustión del cilindro 10.
Causas más habituales
- Una combustión irregular en el cilindro 10 por suciedad o desgaste del inyector
- Aire en el circuito de combustible
- Una avería del propio sensor que da lecturas inestables
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Marcha irregular o tirones
- Posible falta de potencia
- Más consumo o humo si la combustión es mala
¿Se puede circular con el P235A?
Con precaución Se puede circular con precaución, pero conviene no demorarlo: una combustión mal medida o mal ajustada en un cilindro puede acabar dañando el motor.
Cómo leer y borrar el P235A con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P235A con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2356 Sensor de presión del cilindro 10: señal intermitente
- P2357 Presión del cilindro 10 demasiado baja
- P2358 Presión del cilindro 10 demasiado alta
- P2359 Presión del cilindro 10: variación por debajo de lo normal
- P235B Combustión del cilindro 10 fuera de lo normal
- P235C Sensor de presión del cilindro 11: fallo eléctrico
- P235D Sensor de presión del cilindro 11: lectura fuera de lo lógico
- P235E Sensor de presión del cilindro 11: señal baja
- P2300 Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
- P2301 Bobina de encendido A: señal alta en el circuito de control primario
- P2303 Bobina de encendido B: señal baja en el circuito de control primario
- P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta
¿Qué significa el código P235A?
Algunos motores diésel modernos llevan un sensor de presión dentro de cada cilindro (a veces integrado en el propio calentador) para vigilar la combustión en tiempo real, cilindro a cilindro, y así afinar la inyección y detectar fallos de encendido con precisión. Este código es del sensor o de la combustión del cilindro 10.
¿Se puede circular con el P235A?
Se puede circular con precaución, pero conviene no demorarlo: una combustión mal medida o mal ajustada en un cilindro puede acabar dañando el motor.
¿Cómo se borra el P235A?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P235A vuelve a salir.
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