P2357: Presión del cilindro 10 demasiado baja

Qué significa el P2357

Algunos motores diésel modernos llevan un sensor de presión dentro de cada cilindro (a veces integrado en el propio calentador) para vigilar la combustión en tiempo real, cilindro a cilindro, y así afinar la inyección y detectar fallos de encendido con precisión. Este código es del sensor o de la combustión del cilindro 10.

Causas más habituales

• Poca compresión en el cilindro 10 (válvulas, segmentos o junta de culata)
• El inyector del cilindro 10 aportando poco combustible
• Una fuga de compresión en ese cilindro

Síntomas

• Testigo del motor encendido
• Marcha irregular o tirones
• Posible falta de potencia
• Más consumo o humo si la combustión es mala

¿Se puede circular con el P2357?

Con precaución Se puede circular con precaución, pero conviene no demorarlo: una combustión mal medida o mal ajustada en un cilindro puede acabar dañando el motor.

Cómo leer y borrar el P2357 con Final OBD

Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P2357 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.

Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.

Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.

Códigos parecidos

• P2353 Sensor de presión del cilindro 10: lectura fuera de lo lógico
• P2354 Sensor de presión del cilindro 10: señal baja
• P2355 Sensor de presión del cilindro 10: señal alta
• P2356 Sensor de presión del cilindro 10: señal intermitente
• P2358 Presión del cilindro 10 demasiado alta
• P2359 Presión del cilindro 10: variación por debajo de lo normal
• P235A Presión del cilindro 10: variación por encima de lo normal
• P235B Combustión del cilindro 10 fuera de lo normal
• P2300 Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
• P2301 Bobina de encendido A: señal alta en el circuito de control primario
• P2303 Bobina de encendido B: señal baja en el circuito de control primario
• P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta

El P2357 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en BMW, Ford, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Volkswagen. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.