P23AC: Sonda NOx banco 1 sensor 3: fallo eléctrico
La centralita detecta un fallo eléctrico en el circuito de la tercera sonda NOx del sistema anticontaminación.
| Código | P23AC |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P23xx, Bobinas de encendido y motor |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | NOx Sensor - Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P23AC
Algunos motores diésel llevan una tercera sonda NOx, además de las dos habituales antes y después del sistema SCR, para vigilar mejor el sistema anticontaminación (en qué punto exacto va montada lo decide cada fabricante).
Causas más habituales
- El conector de la sonda suelto, sucio u oxidado
- Un cable roto, pelado o en corto
- La propia sonda averiada
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Más consumo de AdBlue o dosificación irregular
- El coche puede entrar en modo de emergencia si se agrava
¿Se puede circular con el P23AC?
Con precaución Se puede circular, pero si se ignora el sistema puede acabar limitando la potencia o el número de arranques permitidos hasta repararlo.
Cómo leer y borrar el P23AC con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P23AC con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P23A8 Válvula de derivación del escape B: sensor de posición de reposo con fallo
- P23A9 Fallo de comunicación entre centralitas: apagado forzado del motor
- P23AA Válvula de descarga del turbo A: atascada
- P23AB Sonda NOx banco 1 sensor 3: fallo del procesador de la sonda
- P23AD Sonda NOx banco 1 sensor 3: lectura fuera de lo lógico
- P23AE Sonda NOx banco 1 sensor 3: señal baja
- P23AF Sonda NOx banco 1 sensor 3: señal alta
- P23B0 Sonda NOx banco 1 sensor 3: señal intermitente
- P2300 Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
- P2301 Bobina de encendido A: señal alta en el circuito de control primario
- P2303 Bobina de encendido B: señal baja en el circuito de control primario
- P2304 Bobina de encendido B: circuito de mando primario con señal alta
El P23AC es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Cupra, Jeep, Nissan, Seat, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P23AC?
Algunos motores diésel llevan una tercera sonda NOx, además de las dos habituales antes y después del sistema SCR, para vigilar mejor el sistema anticontaminación (en qué punto exacto va montada lo decide cada fabricante).
¿Se puede circular con el P23AC?
Se puede circular, pero si se ignora el sistema puede acabar limitando la potencia o el número de arranques permitidos hasta repararlo.
¿Cómo se borra el P23AC?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P23AC vuelve a salir.
Léelo en tu coche
Final OBD lee gratis las averías de todas las centralitas, también las propias de cada marca, y con Pro explica cada una en castellano llano. Free borra gratis las del motor.
Próximo lanzamiento
Mediados o finales de octubre de 2026
Si quieres probarla antes que nadie en tu coche, mándanos tu correo y te apuntamos como tester.
info@finalobd.com