P223A: Calefactor E del reductor (AdBlue): circuito con fallo
La centralita detecta un fallo eléctrico en el circuito de mando de la resistencia que calienta el reductor (AdBlue), grupo E.
| Código | P223A |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P22xx, Sensores de NOx, sondas y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Reductant Heater E Control - Circuit Malfunction |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P223A
El reductor (comercialmente AdBlue o DEF) se congela con frío, así que llevan resistencias eléctricas que lo calientan. Este código avisa de que una de esas resistencias no da la corriente correcta.
Causas más habituales
- La resistencia calefactora dañada o con el bobinado abierto
- El conector o el cableado de esa resistencia oxidado o roto
- El relé o la etapa de mando de la centralita averiados
- Un fusible fundido en ese circuito
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Con frío, el sistema de reductor puede no calentar a tiempo
- Posible aviso de baja calidad o nivel de reductor por la centralita
¿Se puede circular con el P223A?
Con precaución El coche anda, pero si el sistema anticontaminación no funciona bien la centralita puede limitar potencia con el tiempo; conviene ir al taller pronto.
Cómo leer y borrar el P223A con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P223A con su descripción y si está confirmado, pendiente o permanente.
Si lo guarda el motor por el OBD estándar, con FREE lees gratis este código con su explicación y lo borras. Con PRO lees también las averías de todas las centralitas y las borras en todas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2236 Sonda lambda: señal en corto con el calefactor (banco 2, sensor 3)
- P2237 Sonda lambda: corriente de control abierta (banco 1, sensor 1)
- P2238 Sonda lambda: corriente de bombeo positiva, señal baja (banco 1, sensor 1)
- P2239 Sonda lambda: corriente de bombeo positiva, señal alta (banco 1, sensor 1)
- P223B Calefactor F del reductor (AdBlue): circuito con fallo
- P223C Sonda lambda: corriente de bombeo fuera de rango (banco 1)
- P223D Sonda lambda: corriente de bombeo fuera de rango (banco 2)
- P223E Sonda lambda: resistencia de referencia fuera de rango (banco 1)
- P2200 Sensor de NOx: fallo en el circuito (banco 1)
- P2201 Sensor de NOx: señal fuera de rango o rendimiento (banco 1)
- P2227 Sensor de presión atmosférica A: señal fuera de rango o rendimiento
- P2228 Sensor de presión atmosférica A: señal baja
¿Qué significa el código P223A?
El reductor (comercialmente AdBlue o DEF) se congela con frío, así que llevan resistencias eléctricas que lo calientan. Este código avisa de que una de esas resistencias no da la corriente correcta.
¿Se puede circular con el P223A?
El coche anda, pero si el sistema anticontaminación no funciona bien la centralita puede limitar potencia con el tiempo; conviene ir al taller pronto.
¿Cómo se borra el P223A?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P223A vuelve a salir.
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