P2238: Sonda lambda: corriente de bombeo positiva, señal baja (banco 1, sensor 1)
La centralita detecta señal baja en el circuito de corriente de bombeo positiva de la sonda lambda de banda ancha (banco 1, sensor 1).
| Código | P2238 |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P22xx, Sensores de NOx, sondas y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | O2 Sensor Positive Current Control - Low (Bank 1 Sensor 1) |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P2238
Esta sonda lambda es de banda ancha, de las que miden con precisión si la mezcla es pobre o rica, no solo pobre o rica a secas como las antiguas. Por dentro tiene varios circuitos de control y calibración que la centralita vigila uno a uno, y este código señala un fallo en uno de ellos, no necesariamente que la sonda esté rota del todo.
Causas más habituales
- El conector de la sonda suelto, sucio u oxidado
- Un cable del mazo roto, pelado o en corto
- La propia sonda averiada
- Una masa deficiente en ese circuito
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Mezcla mal ajustada, con más consumo o marcha irregular
¿Se puede circular con el P2238?
Con precaución Se puede circular, pero conviene llevarlo pronto porque una mezcla mal medida puede acabar dañando el catalizador.
Cómo leer y borrar el P2238 con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P2238 con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
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Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P2234 Sonda lambda: señal en corto con el calefactor (banco 2, sensor 1)
- P2235 Sonda lambda: señal en corto con el calefactor (banco 2, sensor 2)
- P2236 Sonda lambda: señal en corto con el calefactor (banco 2, sensor 3)
- P2237 Sonda lambda: corriente de control abierta (banco 1, sensor 1)
- P2239 Sonda lambda: corriente de bombeo positiva, señal alta (banco 1, sensor 1)
- P223A Calefactor E del reductor (AdBlue): circuito con fallo
- P223B Calefactor F del reductor (AdBlue): circuito con fallo
- P223C Sonda lambda: corriente de bombeo fuera de rango (banco 1)
- P2200 Sensor de NOx: fallo en el circuito (banco 1)
- P2201 Sensor de NOx: señal fuera de rango o rendimiento (banco 1)
- P2227 Sensor de presión atmosférica A: señal fuera de rango o rendimiento
- P2228 Sensor de presión atmosférica A: señal baja
El P2238 es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Alfa Romeo, Dacia, Kia, Opel / Vauxhall, Toyota, Škoda. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P2238?
Esta sonda lambda es de banda ancha, de las que miden con precisión si la mezcla es pobre o rica, no solo pobre o rica a secas como las antiguas. Por dentro tiene varios circuitos de control y calibración que la centralita vigila uno a uno, y este código señala un fallo en uno de ellos, no necesariamente que la sonda esté rota del todo.
¿Se puede circular con el P2238?
Se puede circular, pero conviene llevarlo pronto porque una mezcla mal medida puede acabar dañando el catalizador.
¿Cómo se borra el P2238?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P2238 vuelve a salir.
Léelo en tu coche
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Mediados o finales de octubre de 2026
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