P210E: Sensores C/F del acelerador descoordinados
La centralita compara los dos sensores que miden la posición del pedal o de la mariposa, el C y el F, y ve que no varian juntos como deberían.
| Código | P210E |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P21xx, Mariposa, inyección y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C/F Voltage Correlation |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P210E
Por seguridad, el acelerador electrónico lleva dos sensores que deben moverse a la vez y de forma coordinada. Este código salta cuando la relación entre el sensor C y el F deja de tener sentido, aunque cada uno por separado parezca funcionar.
Causas más habituales
- El conector de alguno de los dos sensores suelto u oxidado
- Uno de los dos sensores desgastado o descalibrado
- Un cable de alguno de ellos dañado
- Un montaje incorrecto tras una reparación reciente
Síntomas
- El testigo del motor encendido
- El coche suele entrar en modo de emergencia con potencia muy limitada
- Acelerador con respuesta muy pobre o pedal que no hace nada
¿Se puede circular con el P210E?
Con precaución Se puede circular con mucha precaución, siempre a poca velocidad, porque el coche suele quedarse en modo de emergencia con muy poca potencia hasta que se repare.
Cómo leer y borrar el P210E con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P210E con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P210A Motor de la mariposa B: circuito abierto
- P210B Motor de la mariposa B: fuera de rango
- P210C Motor de la mariposa B: señal baja
- P210D Motor de la mariposa B: señal alta
- P2110 Control de la mariposa: revoluciones limitadas forzadas
- P2111 Control de la mariposa: bloqueada abierta
- P2112 Control de la mariposa: bloqueada cerrada
- P2113 Sensor B del acelerador o de la mariposa: tope mínimo incorrecto
- P2100 Motor de la mariposa de aceleración A: circuito abierto
- P2101 Motor de la mariposa de aceleración A: fallo de rango o funcionamiento
- P2102 Motor de la mariposa de aceleración A: señal baja
- P2104 Control de la mariposa: ralentí forzado
El P210E es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en BMW, Fiat, Ford, Mazda, Peugeot, Volkswagen. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P210E?
Por seguridad, el acelerador electrónico lleva dos sensores que deben moverse a la vez y de forma coordinada. Este código salta cuando la relación entre el sensor C y el F deja de tener sentido, aunque cada uno por separado parezca funcionar.
¿Se puede circular con el P210E?
Se puede circular con mucha precaución, siempre a poca velocidad, porque el coche suele quedarse en modo de emergencia con muy poca potencia hasta que se repare.
¿Cómo se borra el P210E?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P210E vuelve a salir.
Léelo en tu coche
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Próximo lanzamiento
Mediados o finales de octubre de 2026
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