P2263: Leistung des Aufladesystems (Turbo oder Kompressor)
Der Turbo liefert nicht den Ladedruck, den das Steuergerät anfordert. Meist liegt es an einem losen oder gerissenen Schlauch, dem Turbosteuerventil oder der variablen Geometrie.
| Code | P2263 |
|---|---|
| System | Motor und Getriebe |
| Gruppe | P22xx, NOx-Sensoren, Sonden und Abgase |
| Art | Generisch: bedeutet bei allen Marken dasselbe |
| Englische Bezeichnung | Turbocharger/Supercharger Boost System Performance |
| Kann man weiterfahren? | Mit Vorsicht |
Was P2263 bedeutet
Das Steuergerät vergleicht den angeforderten Ladedruck mit dem gemessenen Druck des Saugrohrdrucksensors. Stimmen beide über eine Zeit nicht zusammen (zu wenig oder zu viel Druck), wird dieser Code gespeichert. Sehr verbreitet bei Diesel mit Turbo. Oft geht das Auto in den Notlauf und verliert Leistung.
Häufigste Ursachen
- Turbo- oder Ladeluftkühlerschlauch lose, gerissen oder Schlauchschelle locker
- Vakuumschlauch des Turbosteuerventils gerissen oder lose
- Elektroventil zur Turbosteuerung defekt
- Variable Turbinengeometrie durch Verkokung festgesetzt
- Saugrohrdrucksensor, der falsch misst
- Turbo verschlissen oder Partikelfilter stark verstopft
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Deutlicher Leistungsverlust oder Notlaufmodus
- Pfeifen oder Blasen beim Gas geben (bei einem Leck)
- Schwarzer Rauch beim Beschleunigen
Kann man mit P2263 weiterfahren?
Mit Vorsicht Du kannst vorsichtig weiterfahren, aber ohne den Motor zu belasten. Wenn der Turbo Öl verliert oder metallische Geräusche macht, halte an: der Motor könnte beschädigt werden.
Motorhaube aufdie ausführliche Erklärung
So prüfst du es
Schau mit dem Diagnosegerät live den angeforderten und den tatsächlichen Ladedruck während einer Vollgasbeschleunigung im dritten Gang: liegt der tatsächliche Druck weit darunter, gibt es ein Leck oder der Turbo regelt nicht; ist er zu hoch, setzen Geometrie oder Ventil fest. Prüfe zusätzlich manuell die Schläuche auf Öl oder Risse.
P2263 mit Final OBD auslesen und löschen
Steck einen OBD2-Adapter unter dem Lenkrad ein, schalte die Zündung ein und öffne Final OBD. Unter Fehler siehst du P2263 mit seiner Beschreibung und ob er bestätigt, ausstehend oder permanent ist.
Wenn das Motorsteuergerät ihn über das Standard-OBD speichert, liest du diesen Code mit FREE kostenlos samt Erklärung aus und löschst ihn. Mit PRO liest du außerdem die Fehler aller Steuergeräte aus und löschst sie überall.
Das Löschen schaltet nur die Kontrollleuchte aus: Wenn die Ursache noch da ist, kommt er wieder. Lösch ihn, wenn alles repariert ist, und nicht kurz vor der ITV (spanische Hauptuntersuchung). Alles dazu findest du unter Fehler auslesen und löschen und ITV und OBD.
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Um es richtig zu verstehen
Wie dieses System funktioniert, erklären wir dir mit Zeichnungen und ohne Umschweife in unserem Mechanik-Ratgeber: Turbo und Ladeluftkühler.
Was bedeutet der Code P2263?
Das Steuergerät vergleicht den angeforderten Ladedruck mit dem gemessenen Druck des Saugrohrdrucksensors. Stimmen beide über eine Zeit nicht zusammen (zu wenig oder zu viel Druck), wird dieser Code gespeichert. Sehr verbreitet bei Diesel mit Turbo. Oft geht das Auto in den Notlauf und verliert Leistung.
Kann man mit P2263 weiterfahren?
Du kannst vorsichtig weiterfahren, aber ohne den Motor zu belasten. Wenn der Turbo Öl verliert oder metallische Geräusche macht, halte an: der Motor könnte beschädigt werden.
Wie löscht man P2263?
Mit einem OBD2-Adapter und einer App wie Final OBD, die ihn kostenlos löscht, wenn ihn das Motorsteuergerät speichert. Aber das Löschen schaltet nur die Kontrollleuchte aus: Wenn die Ursache nicht behoben wird, kommt P2263 wieder.
Lies ihn an deinem Auto aus
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