P00AF: Control de presión del turbo A: fallo de funcionamiento del módulo
La centralita detecta que el módulo que gestiona la presión del turbo A no está funcionando como debería, más allá de un simple fallo eléctrico puntual.
| Código | P00AF |
|---|---|
| Sistema | Motor y cambio |
| Grupo | P00xx, Aire, combustible y emisiones |
| Tipo | Genérico: significa lo mismo en todas las marcas |
| Nombre en inglés | Turbocharger/Supercharger Boost Control A Module Performance |
| ¿Se puede circular? | Con precaución |
Qué significa el P00AF
Este código suele saltar cuando, tras revisar el circuito eléctrico, el problema sigue estando en el propio sistema de control de presión. Puede deberse al actuador, a la electrónica que lo gobierna o a una fuga persistente.
Causas más habituales
- Actuador de presión del turbo desgastado o agarrotado
- Fuga en el circuito de admisión o de escape
- Varillaje o geometría variable del turbo desajustados
Síntomas
- Testigo del motor encendido
- Pérdida de potencia
- Presión de turbo irregular
¿Se puede circular con el P00AF?
Con precaución Se puede circular con precaución, pero conviene revisarlo pronto porque el motor suele ir con menos potencia.
Cómo leer y borrar el P00AF con Final OBD
Enchufa un lector OBD2 debajo del volante, da el contacto y abre Final OBD. En Averías verás el P00AF con esta misma explicación y si está confirmado, pendiente o permanente.
Con Free lees gratis este código con su texto corto y lo borras si lo guarda el motor por el OBD estándar. Con Pro tienes la explicación completa, cómo iba el coche cuando saltó (vueltas, temperatura, carga) y el borrado en todas las centralitas.
Borrar el código solo apaga el testigo: si la causa sigue ahí, vuelve a salir. Bórralo cuando esté arreglado, y no justo antes de la ITV. Lo tienes todo en cómo leer y borrar averías y en la ITV y el OBD.
Códigos parecidos
- P00AB IAT 1, banco 2: señal fuera de rango
- P00AC IAT 1, banco 2: señal baja
- P00AD IAT 1, banco 2: señal alta
- P00AE IAT 1, banco 2: señal intermitente
- P00B0 Control de presión del turbo B: fallo de funcionamiento del módulo
- P00B1 Sensor de temperatura en el radiador: circuito con avería
- P00B2 Sensor de temperatura en el radiador: señal fuera de rango
- P00B3 Sensor de temperatura en el radiador: señal baja
- P0010 Variador del árbol de levas A: circuito abierto (banco 1)
- P0011 Árbol de levas A más adelantado de lo ordenado (banco 1)
- P0012 Árbol de levas A más retrasado de lo ordenado (banco 1)
- P0013 Variador del árbol de levas B: circuito abierto (banco 1)
El P00AF es un código genérico, así que quiere decir lo mismo en cualquier marca, por ejemplo en Abarth, Cupra, Jeep, Mini, Nissan, Seat. Mira lo que hace Final OBD con tu coche en marcas y modelos.
¿Qué significa el código P00AF?
Este código suele saltar cuando, tras revisar el circuito eléctrico, el problema sigue estando en el propio sistema de control de presión. Puede deberse al actuador, a la electrónica que lo gobierna o a una fuga persistente.
¿Se puede circular con el P00AF?
Se puede circular con precaución, pero conviene revisarlo pronto porque el motor suele ir con menos potencia.
¿Cómo se borra el P00AF?
Con un lector OBD2 y una app como Final OBD, que lo borra gratis si lo guarda la centralita del motor. Pero borrarlo solo apaga el testigo: si no se arregla la causa, el P00AF vuelve a salir.
Léelo en tu coche
Final OBD lee gratis las averías de todas las centralitas, también las propias de cada marca, y con Pro explica cada una en castellano llano. Free borra gratis las del motor.
Próximo lanzamiento
Mediados o finales de octubre de 2026
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